西亚特Leon是一款仅有10多年历史的紧凑型轿车。最早发布于1999年，当时的Leon采用PQ34平台打造，也就是当时奥迪TT、A3以及四代高尔夫使用的平台。
而作为一款紧凑型的轿车，市场竞争的激烈也使得西亚特Leon的市场定位必须明确，好在他的母公司德国大众为其制定了高尔夫替代品的明确目标。
和高尔夫外观偏重家用不同，西亚特Leon的外观更加动感时尚，而且经过调校的悬挂系统是整车的操控性更好，动力也比高尔夫更为强悍。
相对国人对高尔夫近乎狂热的购买热情，如果引入西亚特Leon，售价合理的情况下必将和高尔夫有同样的市场效果。
此次，我们有幸在上海车展目睹西亚特Leon的本尊，让人兴奋不已。
本次展出的西亚特Leon是基于五代高尔夫PQ35平台的车型，和五代高尔夫比，Leon的A柱角度更小，和车顶衔接的过渡十分平滑，而且在很多细节上，Leon的拐角和线条也比高尔夫更圆润。
整车没有没有过多的线条修饰，Leon仅用了四条线就突出了整车设计的流畅感，两条是头灯内侧沿机舱盖一直到A柱的弧线，另两条就是从头灯外侧角引出，一直到后轮眉的腰线，如果没有这四条巧夺天工的弧线，那Leno那动感的气质一定会大打折扣。
和其他经典的西亚特车型一样，Leon同样拥有一个小巧的倒梯形中网，此次在车展展出的车型采用的是蜂窝状中网。
从车头下方的雾灯以及进气格栅能明显的看出大众设计的痕迹，基本和其他大众车型一样，都采用了蜂窝状进气格栅设计，而雾灯周围采用黑色配饰也在众多此类车型上见到过。
Leon的尾部基本沿用了高尔夫的设计形态，只是为了满足自身整体风格的要求，线条比较舒缓圆润，而尾灯也比高尔夫小些，显得比较纤巧。而保险杠下凹的设计，让Leon稍显不同。
作为一款偏向运动的车型，运动座椅自然比不可少，LEON的前排座椅加入了臀部、腰部、背部的侧向支撑设计，可以在高速转弯时有效的防止车内人员身体侧滑。座椅的材质也比较透气，在进行高速转弯时，如果坐在这样的座椅上，驾驶感受可想而知。
LEON的中控台设计简洁，音响和空调按钮都比较少，但是功能完备。音响没有设置数字存台按钮，节省了面板的面积，而整个面板的红色背光衬托出Leon的运动激情。中控没有设计任何储物格，也体现出了西亚特对LEON这种运动车型的安全上的考虑。
中控台下方设置了有侧滑保护盖的USB以及AUX接口，由于距离杯架很近，即使连接线不够长时，驾驶员也可以很方便的将第三方播放设备连接音响后放入杯架，这样还可以防止在路况不好的情况下，播放设备没有固定而造成损坏。
由于变速杆设计的位置比较靠前，其后方很大的空间设计了一些功能按钮，最后面还设计了两个杯架，为副驾驶和后排乘客都提供了放水的位置。值得一提的是中间的功能按钮中有一个是反光镜调节按钮，和大部分将调节按钮放在车门上的设计相比，这样的设计可以让驾驶员在保持驾驶姿势的情况下，就可以很方便的调节反光镜的方向，免去了多次重复调整的麻烦。
仪表盘呈现出明显的运动格，表盘被框架分为三个部分，中间和右边分别为转速表和速度表，在发动机没有启动的情况下，两个表的指针都垂直向下，这样的设计，让人隐约想起了法拉利的仪表设计。而左侧的区域相对较大，因为这里集中了油表、水位表，以及一块行车电脑显示屏。所有仪表信息都有白色背光衬托，在黑暗中，一切读数都清晰锐利。
作为大众高尔夫的替代品，运动风格的西亚特Leon肯定能引起青年消费者的关注，不过对于西亚特品牌来说，由于其在国内的知名度还不高，今后的品牌宣传效果还不得而知。不过有大众斯柯达的入市经验，相信西亚特能很快的融入中国市场，成为消费者新的选择。
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