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　　在2010年5月份时，印度MAHINDRA＆MAHINDRA集团宣布以超过一千万美金(约32亿新台币)的资金，收购REVA电动车55.2%的股份，并将之改名为MAHINDRA REVA电动车进军当地绿能车市场，而在经过两年多，MAHINDRA REVA的第一座生产基地终於在近日落成。

　　

　　这最位於印度Bangalore的生产基地，预计每年能够生产3万辆的全电动车，不过这样的年产能必须到正式运行三年後才有办法达成，目前这座厂区预计今年九月会开始正式启动，将专事MAHINDRA REVA旗下三门四座小型电动车NXR的生产工作，未来将会进行首批6,000辆的生产试运行。

　　三门四人座配置的NXR都市小车，取名源自Next REVA之意；动力系统搭载一具电动马达搭配先进锂电池组，标准充电时间为8个小时，若是使用快速充电装置便可在90分钟内完成，并且一次电力满载可行驶的最大距离为160km，并且极速可达104km/h；若是时间紧迫，15分钟的充电便足以提供约40km的行驶能力。

　　另外也配备了Keyless、引擎启动钮、智慧数位显示系统以及最先进的无线通讯系统，NXR能够透过简讯来提醒车主包含电量耗尽里程、电力满载时间预估等资讯以及手机遥控空调系统功能，并且透过每个月一封e-mail的方式来提醒车主环保驾驶以及保险相关的提醒。若是NXR未来的销售表现够好，MAHINDRA REVA也不排除会进军目前尚未上市的市场。

　　

　　AEROFEX揭示移动新概念，未来不再是机车满街跑，而是满天飞？

　　

　　满街的机车绝对是国人在上下班时间相当熟悉的景象，虽然机车满街跑被视为是一种国家上未完全现代化的象徵，但就台湾的生活环就来看，许多地方还真的是其机车比较方便，要让机车的数量降低，可能不是那麽容易就能办到；不过总部设於美国加州的AEROFEX，近日则是以一款全新概念的个人载具揭示了，未来在个人移动载具上的新概念。

　　

　　这辆个人载具的原型是以骑机车的方式进行驾驶，而驱动它的确不是两个轮子，而是两具大型的风扇提供这辆〝机车〞上浮的力道，并且使之能够进行驾驶，若要找相近的驱动概念来形容，就像是双螺旋桨直升机，只不过它的螺旋桨是在下方，AEROFEX则是打算将这辆个人移动载具的操作尽量简单化，所以它将不会具备太复杂的操作介面，操作起来将会像其机车一样简单。

　　虽然AEROFEX目前还没为这辆个人载具取名字，但它已经在近日完成了首航的测试，除了能够真的悬浮在空中，更能够做出前进、转弯以及煞车的动作，完成度可说是相当高，现阶段AEROFEX将其悬浮的高度设定在15英尺（约4.5公尺），时速则是30km/h，就这样的数据来看，就算是〝摔车〞应该也不至於会有太高的危险性。

　　

　　起步加速巴掉C5世代Corvette？超猛GNARBOARDS Gnarly电动滑板

　　

　　Road Warrior

　　这个由美国GNARBOARDS所打造的Gnarly电动滑板，虽然不具有太阳能供电的功能，但在性能上绝对能够媲美科南的电动滑板；GNARBOARDS提供了三种规格让消费者进行选购，其中入门款称为Commuter，他采用两轮驱动的方式，具备1.4kW的输出功率，峰值输出则可达7.4kW，2.8秒0-45km/h起步加速，巡航距离为28至34公里；中阶的Road Warrior则是采四轮驱动，拥有2.0kW的输出、8.8kW峰值输出，完成0-45km/h起步加速同样需要2.8秒，巡航距离则是降至24到28公里；至於顶级的Trail Rider，输出进一步提升至3.4kW、峰值输出则是16.5kW，完成0-45km/h起步加速仅须1.9秒，巡航距离为20到24公里。

　　

　　这个电动滑板的操作方式也相当简单，只有全速前进、巡航以及煞车三个动作，另外针对Commuter与Road Warrior两款滑板，GNARBOARDS也提供了动力升级以及其他如双脚固定带、全地形胎以及阻尼等选配；而他们为了证明顶级Trail Rider的实力强大，更找来了一辆C5世代Corvette进行60尺（约18公尺）的直线加速赛，而在连续五次的比赛当中，Trail Rider有两次率先通过终点线，一次几乎同时到达，另外两次则是些许落後，看得出来这款电动滑板的速度还真的不慢。

　　既然拥有这麽强的性能，价格上自然也不算便宜，其中入门款的Commuter的基本价格就要2,900美元，约新台币8.7万元，而Trail Rider 3,800美元的售价，折合新台币更是来到11.4万元；看来想要当科南，还得先付出一笔不小的开销才行。

　　

　　新能源车大战！GreenGT H2氢燃料电池电动车将参加2013年Le Mans 24小时大赛

　　

　　来自瑞士Le-Mont-sur-Lausanne的GreenGT，早在2009年就已经夸下海口，将以一辆电动车参加相当知名的Le Mans 24小时大赛，无奈参赛时间一延再延，直到近日，它们再度表示，采用氢燃料电池的GreenGT H2电动车已经接近开发的尾声，目标自然是参加明年的Le Mans 24小时大赛。

　　

　　虽然开发时程相当久，但所获得的成果绝对是值得的，因为GreenGT H2这辆搭载两具电动马达的氢燃料电池电动车，不但具有537hp的最大马力输出，惊人的是它的峰值扭力竟然高达2,950 pound-feet of torque！而这个数字更是BUGATTI Veyron这辆惊世超跑的三倍，在极速部份的表现也有300km/h的水准，动力性能可谓相当强大。

　　不过在强大的性能之下，GreenGT H2也有一些上待克服的弱点，首先就是在轮胎部份，由於其扭力输出是在太过惊人，所以在轮胎的部份势必得采用相当特殊的配胎，而目前DUNLOP Motosport与GreenGT工程团队正在针对这点进行研究，除了要让轮胎能够承受H2赛车的扭力输出外，轮胎的磨耗、滚动阻力等都是必须考虑的项目。

　　另一方面，H2赛车每一个氢燃料罐仅能让它在场上奔驰40分钟，这代表在24小时的过程当中，可能会有超过36次以上的进站，而这也会是一项相当严苛的挑战。

　　近年来自PEUGEOT与AUDI将柴油引擎技术导入Le Mans 24小时大赛之後，参赛车辆的动力形式也越来越多，例如采用汽油Hybrid的PORSCHE，而在今年，AUDI与TOYOTA更分别投入了柴油Hybird以及汽油Hybrid的赛车，另外在绿能风潮的兴起之下，电动车也加入参赛行列；到了明年，GreenGT更是以氢燃料电池电动车出赛，让整个Le Mans 24小时大赛显得百家争鸣，更隐约透露出各方争夺未来新能源车主流的气息。

　　

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印度概念车？电动车现在在各国都是只有投入没有收益的领域，印度也一样。