在本月的21号，宝马i系列的两款车型i3及i8将在国内正式上市，由于此前我们已对i3进行了非常详细的评测，因此大家的好奇心都落在了i8——这台宝马目前唯一量产的超跑车型上。而就在近日，我们从上海上德宝骏宝马5S店获悉，这台混合动力跑车已然到店，并已静静地停放在了i系列展示区中。而此前，我的同事苑璐也有幸简单试驾了宝马i8，结合在一起，这篇完整的体验与试驾文章在此为您及时奉上。
● 外观：与原型概念车区别不大
宝马i8量产车的正式发布时间，实际上是在2013年的法兰克福车展上，作为当时宝马公之于世的最重要的一款面向未来的产品，量产版i8一经亮相就震惊了全世界。谁都不会想到，疯狂的德国人真的就把一款概念车给量产了，而且和早期的i8 Concept区别甚微。
作为一款划时代的产品，i8的气场绝对非同寻常，它和展厅内所有的宝马产品都有着完全不同的设计风格，飘逸的车身线条让其看起来更像是一款来自未来的产品。车身规格方面，长×宽×高分别为4689mm×1942mm×1299mm，轴距2800mm，光从尺寸来看，着实和视觉效果一样，是个大家伙。
作为宝马集团的子品牌，宝马i系列车型的并没有选择更换车标，而是在原有的BMW蓝天白云车标之外，又额外添加上了一圈蓝色的标识，这与此前我们所接触过的i3车型是一样的，都象征着宝马新能源车系列产品。整个车头的造型低矮狭长，熟悉的“双肾”同样设计了蓝色的饰圈，结构上实际只有底部是镂空的，中央带有前置摄像头，下方深色的区域为主动式进气格栅，控制开闭的逻辑由车辆的冷却系统来决定。
大灯的造型并不像车型本身那样前卫，也没有采用品牌现如今流行的开眼角设计，不过这并不代表着技术上的平庸。相反，i8的前大灯同样采用了当下最时髦的全LED光源。更有甚者，您还可以选配激光照明远光灯，这项全新的照明技术可使车灯的功耗比采用车辆LED光源时减少30%，并且提供两倍的照射距离。
来到车身侧面，漂亮的侧护板装饰效果更大一些，并采用了象征宝马i系列的经典蓝色条纹。车辆的充电接口位于左侧的翼子板，后视镜的造型也充分考虑到了空气动力学设计，造型飘逸、线条潇洒，并集成有LED转向灯和车侧摄像头。
i8配备了无钥匙进入系统，其门锁触控按键被精致的嵌入车身，和车辆融为一体，车门把手和紧急钥匙孔则隐藏于凹槽内，伸手即可触摸到。此前有报道称i8的量产车将回归普通的对开门设计，好在宝马最终还是将蝴蝶门设计量产了，这也使得原本造型就很拉风的i8诱人程度又再上一层楼。
车尾的造型应该算是i8外观上最大的亮点，车顶与车底部的线条交汇于车尾部，噢不，是似交汇未交汇。正是这样的另类设计，为i8在车尾勾勒出了一个别致的U型“后扰流板”。整个车尾的设计从早年的EfficientDynamics Vision ED概念车，到后来的i8 Concept概念车，再到如今我们眼前的i8量产车型，带有中国京剧脸谱的设计风格被沿用了下来。
尾灯同样采用了全LED光源，除了倒车灯之外，所有的灯光效果均通过柔和的导光条来展现给后车。其中行车灯和刹车灯位于下方的灯组，而转向灯则位于“后扰流板”的位置上，这样的设计确实足够的另类和吸引眼球。而除了夸张的造型之外，i8的车尾和普通的轿车就没有什么太大的差异了，我们能够看到四探头倒车雷达以及倒车影像系统。
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