测试T

来到山上俯视山脚下的军车车队，运行得井然有序，密密麻麻仿佛像蚂蚁搬家。











山脚下的几户藏族人家，世世代代代坚守在这大山里，依坡开垦一块块的土地。





觉巴山盘山路中最经典“Z”字形的，一边悬崖峭壁，一边万丈深渊，不寒而栗，稍不留神，后果不堪设想。远看险峻陡峭，近看也不过如此，这一路走来这样的路已经见怪不怪了，对于老司机来说开这样的道路还能提神，以防打瞌睡。

如梦似幻的云雾像一缕轻烟萦绕在山顶。

云端之上，视野开阔，万山叠嶂。

叠嶂之间，雾漫漫犹难辨;

绝顶之上，云滚滚若可及。









远眺东达山，山顶白雪皑皑。

























翻越觉巴山，来到高山峡谷地带。眼前，风光无限，一派世外桃源景象。只见，清澈碧透的溪水潺潺流动在山涧，盘旋在青山翠谷之间。山谷溪流边，绿油油的草甸上零星洒落着藏式民居，郁郁葱葱的山林，在溪水中戏水的的牦牛。。。。。。一切都是那么的纯朴自然。

















即将翻越东达山，山路相对不再那么的蜿蜒曲折，也没有那么明显的高低起伏，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这是川藏线最长最缠绵的山了。

东达山，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5008米，为川藏南线上第二高垭口。一年四季都有白雪覆盖。





















来到山顶，气温骤变，只有0度。这是行程跨越的第一个海拔超过5000米的山头，大伙感觉还好，八个人当中没人出现高反。

















新能源项目，光伏发电站。





东达山，实际高度应为5130米。



期盼多年，终于到达川藏线著名的东达山，而且也是第一次到达海拔5000以上的高山，心情异常兴奋，不停在两个海拔牌之间跑来跑去拍照留念，完全忽略拍照细节，过后才发现照片中自己的衣服和经嶓撞色，不细看根本都没发现自己的存在。

这时，由于海拔高气温低，人特别容易饥饿，需要及时补充能量。品尝了几个贵州月饼，外甜里咸，味道独特。







接着又来到另外一个世外桃源般的村庄。。。。。。这里的草甸更绿，更宽阔，藏居更密集。。。。











路边找了家洗车吃饭一条龙的小店解决午餐，店老板问我们想吃点什么，我们想吃鸡，他说吃鸡还要去买，不如吃他们这里现有的腊肉和牦牛肉火锅，来到高原，其实最好还是吃当地的牦牛肉，既能补充能量和体力，还能补充热量。





由于高原地带气压低，沸点低，煮东西很久都不熟，这顿饭基本等了一个小时。不过，当一大锅香喷喷牦牛肉火锅端上桌，就觉得这一个多小时值得等。牦牛肉肉质鲜嫩可口，份量很足，还配上土豆、萝卜、等各种配菜，另外还点了个竹笋炒腊肉，味道实在太好了。午餐费用合计370元，总的来说很划算。



餐后继续前行，来到左贡县，主动接受检查已经成为习惯。

左贡，海拔3780米，是西藏昌都地区管辖的一个县，地处藏东南高山峡谷地带，地势北高南低。境内有有两条国道，分别是318、214，是入藏的主要通道。是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。全县幅员辽阔，自然资源丰富。

旺达镇是左贡城所在地，东与芒康接壤，南与林芝地区察隅毗邻，西与八宿县毗邻。全县人口45000多人，银行、邮局、餐馆应有尽有，食宿都很方便。







往邦达方向行驶。



邦达镇，海拔4300米，在318国道上位于左贡和八宿之间，是川藏南北线的交汇点，是一个交通要道的小镇，这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地。由此可分为北往昌都，西至拉萨，并入川藏线去纳木措湖，路况较好。

邦达兵站，号称川藏线海拔最高、冰冻期最长、条件最艰苦的兵站。地处川藏公路南北交汇点上，海拔4390米。

兵站于1961年12月15日建成，是川藏线海拔最高、条件最艰苦、气候最恶劣的兵站。年平均气温零下15℃，最低气温可达到零下35℃，冰雪覆盖期长达7-8个月，含氧量仅为内地的57%，在这里生活相当于常人在内地随身负重26公斤。



在西藏服役的官兵比任何一个地方的官兵条件要艰苦得多，气候恶劣，地质灾害和自然灾害的现象频繁，他们每天做的大部分事情无非就是抢修、修路、救援。。。。。保证川藏线的畅通。





邦达位于昌都地区三江流域，四周都是高山深谷，中间则是方圆80多公里的高寒草原。怒江支流玉曲上游蜿蜒流淌其中，两岸广阔的低湿滩地上生长着茂密低矮的大蒿草、苔草之类的草甸植物，绿茵如毡，成群牛羊在那里游荡觅食。

看到此景，不禁想起小娟唱的一首：

《山谷里的居民》

山谷里有风 山谷里有雨

山谷里有树 山谷里有河

山谷里的天永远那样蓝

山谷里的居民有许多许多代

山谷里的居民住了许多许多年

山谷里的居民祖祖辈辈不离开

。。。。。。。。。。。





































邦达草原，位处西藏自治区昌都地区三江流域之高山深谷中的邦达草原是一块地势宽缓、水草丰美的高寒草原。距离下一个目的地八宿县城130多公里。海拔约4200米，是澜沧江与怒江之间分水岭—他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地，怒江东支玉曲上游河段蜿蜒曲折与其间，两岸广阔的低湿滩地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物，地势平坦，草原肥沃。邦达草原长80多公里，宽约20公里。

邦达机场，海拔4330米，跑道长度5500米，高出海平面1.4万英尺(约合4267米)，是世界上海拔最高的航空港，就坐落在邦达北面草原上，被称为“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场，也是中国境内海拔最高、跑道最长的机场。













由邦达草原向西，翻越横断山脉业拉山。

业拉山（怒江山），海拔4658米，位于西藏自治区昌都地区八宿县内。从垭口回望可看到山下的邦达草原。纵观全景，视野壮阔，一览无遗。















业拉山观景台布满着充满藏族特色的五彩经幡，站在观景台上，风很大，很冷，几乎把人冻僵，三分钟都受不了。观景台没有设立明显的收费提醒，上去的时候没人管你，下来的时候会有藏族人主动管你要钱，收费10元/人。







经幡随风飘动一次，就是诵经一遍，祈求神灵的保佑，保佑每一位路人平安顺利，扎西德勒！





远处，天幕下连绵不断的银白色雪峰，雄伟壮观，壮丽无比。











业拉山周边，山体嶙峋，岩石裸露，都是长年寒冻风化严重的土黄色沉积岩层形成的。









下图就是川藏线赫赫有名，闻风丧胆的业拉山”72道拐“，是国内著名的“魔鬼公路”，堪称中国公路奇迹。

“怒江72拐”，也称“川藏99道拐“，也有人称”108道拐“，长约12公里，从最高处海拔4651米到最低处的海拔3100米，海拔有1300米的落差。它是横断山脉的最后也是最大的天险，地处横断山脉和青藏高原的结合部，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见。

业拉山，垭口一边是邦达草原，另一边则是72拐盘山路到山脚的怒江峡谷，是垭口两面的分水岭，两侧气候划分明显而闻名，经历从寒冬到夏日的转变。

令人感叹的是筑路工人的伟大，多年来用生命、青春和汗水，历经种种艰险和磨难，换来今天的川藏线壮观平坦的道路。

观景台上，可以看中国公路奇观的72拐，又急又陡，曲折盘旋的弯路由山顶一直盘绕至山脚。亲历体验这段路，会有'荡气回肠"的惊叹。只有走过、路过、终身便不会忘记。那这条山路到底有多拐呢？据常年跑川藏线的老司机说，这条山路从山顶到山底总共有120拐左右，而且全部都是直角弯，开起来要打十二分精神才行。七十二拐有几大特点：1、坡度极陡，2、弯多且多为发卡弯，3、来往车辆拐弯处大多不鸣笛，4、拐弯处视野不开阔。

























72拐限速两个半小时，道路危险，但是路况非常好，全是柏油路面，下山转了一个多小时都没能下来，头都快转晕







由于限速时间未到，先在怒江峡谷边畅玩一番，我们所说的“玩”，无非就是拍照。



















怒江岸边，看到一堆堆叠起的玛尼堆，我们也动手自己叠起一个来，保佑众生，扎西德勒



















这是在干嘛？斗驴吗！



天色已暗，快晚上八点了，顺着河道边走到达怒江大桥。

怒江大桥位于昌都市八宿县境内的高山峡谷之间，全长74米，海拔2730米，飞架于两山之间，横跨怒江，因其地势险峻又具有重要的交通地位，故被称之为川藏公路的“咽喉”要道。1953年建成时，是一座便桥。1972年，改建成混凝土拱桥。2013年，在原怒江大桥之上，架设了一座钢架桥，全长74米。

怒江大桥由武警把守。不允许拍照，快速通过。狂躁的怒江被两岸的大山拦腰拦截，最短处只有几十米。一座拱钢架拱桥就这里飞架而过，与对岸的山洞相接。真是险恶要冲，一夫当关万夫莫开，怪不得这里是军事禁区。

怒江桥从奔腾的怒江中立着的一座大岩石中穿过，因行驶中不让减速更不让停车，只能从窗外外拍下这些照片。









八点多进入八宿县城，县城到处在修路，尘土飞扬，小堵了20分钟的车，还好我们有开路先锋帅迪和王卓，他们冲在前方找到了八宿比较好的酒店，并通知我们直达。

入住：八宿怒江云酒店 300元/晚(环境和住宿条件非常好，推荐)

地址：八宿白马上街20号附近 ，近农贸市场。

实在太巧，当天正好是老黄大哥和美宁妹妹的生日，大家回房间放下行李后，在餐厅集中吃饭，晚餐由寿星黄大哥做东，奔波了一天，又饿又累，合照都顾不上拍，先填饱肚子再说。





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D12：八宿—然乌—米堆冰川—波密

2016年9月23日

第12天：八宿——90KM——然乌湖——50KM——米堆冰川——79KM——波密（约219公里，行车约5小时）

（途经：安久拉山4475米，雅鲁藏布江）



早上，睡到自然醒，当天路程不远，只有219公里，一早醒来看到新闻，当日凌晨理塘发生5.11级地震，所幸无人伤亡，那都是前几天走过的路，扎西德勒。



       安久拉山，海拔4475米，八宿往拉萨方向80公里处，路况非常好，一路都是柏油路。安久拉山垭口平缓得出奇，与众多名山的垭口截然不同。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。









  来到这里，又实行了交通管制，听说前方桥塌了，前一晚在抢修，还不知道何时恢复通行，此时天空下起了雨夹雪，气温很低，远处雪山被云雾包围，朦朦胧胧展现在眼前。没想到等待了一个小时就顺利放行，我们真的挺幸运。







      九月，藏区的秋季，景色美不胜收，置身其中，仿佛进入了人在画中游的童话世界，峡谷河流处的高山上植被丰富，层林尽染，色彩艳丽，景色唯美。满山遍野有着绝佳的层次感的红色、黄色、绿色映入眼帘，冲击人的视野。





















      过了安久拉山约20公里处，有一段被山体包围极为狭窄的路段，由于地处峭壁之下，容易发生塌方，路的上方有一层水泥防护棚，是为了保护行人车辆所建造的。





        到达然乌，已经是进入了西藏林芝地区，天空下起小雨，天气阴沉，远远眺望并没有靠近然乌湖，考虑到晚上必须到达波密，还是争取时间前往下个目的地——米堆冰川。













来到然乌公安检查站，依然由箐霞姐统一收集身份证过去进行巡例检查。





      路上途搭一对背包客夫妻，男的是湖南人，女的是我们广西南宁人，夫妻二人之前都在深圳工作，为了达成梦想夫妻双双辞职徒步西藏和新疆，计划走川藏走到拉萨，再走新藏线进入新疆。勇气可嘉，精神另人折服。



  米堆冰川位于波密县玉普乡境内，距县城103公里，离318国道8公里，最近的村庄离此地仅有2公里，是西藏最重要的海洋性冰川，也是我国境内海拔最低的冰川。

        门票：50元（淡季）

      米堆冰川景区门口位于318国道，从景区大门进入还要走8公里，里面提供停车场、餐饮、住宿、租马等服务。

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D13：波密—通麦—鲁朗—林芝

2016年9月24日

     第13天：波密——91KM——通麦——71KM——鲁朗——68KM ——林芝（八一镇）   （约230公里，行车约7小时）

     （途径：色季拉山4702米、鲁朗林涨、南迦巴瓦峰、雅鲁藏布江大峡谷）



早餐，一碗热气腾腾的牛肉米线，再三叮嘱老板不要放辣椒，他说他不放辣椒，一点都不放，可是，你们看下图，这像是不放辣椒的吗？



离开波密，继续走40公里颠簸烂路---------







      林芝地区，号称“西藏江南”，平均海拔3100米，自然条件得天独厚，气候宜人，水资源丰富，森林覆盖率广，为中国三大林区。西藏森林的80%集中在这里。







烟雨朦胧的林芝地区，随处上演着磅礴大气的风景，一幅幅中国水墨画尽显。





















       从颠簸烂路走到了平坦舒适的森林道路，经过一处藏家旅馆，稍作停留，先把车洗干净，再上个洗手间，拍个照。门口一12岁的极漂亮小女孩收费，入厕1元，洗车5元（自己动手洗），而最吸引我的是那片花海------



























通麦天险，位于波密县与鲁朗镇之间的排龙乡14公里处，原来是国道318 川藏线最惊险的路段之一，它有一个让人惊悚的名字——“通麦坟场”，这里号称“亚洲第二大泥石流群”。以前的通麦，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。多少年来，发生了数千起车毁人亡的交通事故，不知道在这里断送了多少进藏人的生命，如今通麦大桥和几个隧道已经建好，道路将会越来越好走。



























偶遇广西梧州的两辆越野，紧随其后，虽然没有下车打招呼 ，但是看到广西的车总是倍感亲切。













随处都能遇到老乡，又遇到广西柳州的车。



















小心使得万年船







来到鲁朗镇，眼前，蓝天、白云、雪山、森林、草原、牧场、成群牛羊------交相辉映，大自然的美让人心旷神怡！



































来到鲁朗，必须品尝闻名已久的石锅鸡。

鲁朗石锅鸡用松茸、野生菌、高原药材还有藏民养的藏香鸡，用西藏天然石头打造的石锅炖煮，天然美味，价格有388元、488元、588元-----，我们吃的是488元的。

天然石锅大约1500-2000元可以购买。











鲁朗林海，海拔3700米，鲁朗藏语意为“龙王谷”，位于被誉为“雪域瑞士” 的西藏林芝地区林芝县鲁朗镇境内，距八一镇80公里左右的川藏公路南路（318国道）上，鲁朗林海是是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成鲁朗林海。中间是整齐划一的草甸。草甸中，溪流蜿蜒，成千上万种野花竞相开放。周边雪山林立，沟内森林葱笼。整个景点如诗如画。



























过了鲁朗，来到色季拉山。

色季拉山属念青唐古拉山脉，海拔4702米。是西藏林芝县东部与中西部的分界带，是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭，为川藏公路南线所跨越。由川藏线进藏或者出藏都要翻越色季拉山，该山以春夏的杜鹃花闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦人峰的最好地方之一（可惜天气太晚，云雾很厚，我们看不到南迦巴瓦）

下午5点30分到达色季拉山口，前方道路进行了交通管制，耐心等待通行。由于色季拉山海拔偏高，有4700米，此时气温只有8度，在等待一个多小时左右的时候 ，胸口突然有点闷，心跳加快，慢慢感觉到呼吸困难，坚持了一下，大概7点30分车辆才通行





夜晚9点，进入林芝市区，直奔网上预订的客栈，碰巧遇到林芝市举行的雅鲁藏布旅游文化节，游客众多，客栈只剩一间房，所以六个人只有在附近几个酒店分开入住。

住宿：林芝梵行莲花客栈

地址：林芝地区八一镇广福大道（林芝花园建行宿舍）





放好行李入住已经快晚上十点，来到林芝明珠大酒店楼下的一家准备打烊的顺德菜馆用餐，老板是广东顺德人，在这里做了十几年生意，正好说起我奶奶也是顺德人，用粤语跟老板客套了几句，老板更加热情接待，还特意给我们安排包厢，亲自为我们点菜。出来这么多天每天都辣不断，实在吃麻木了，很是怀念我们的粤菜，如此冷的天，干脆吃粥底火锅好了，烫点肥牛和鱼片，胃会舒服很多。

这顿可是我们出来这么多天吃得最舒服的，在西藏还能吃到粥底火锅，心和胃真是暖啊。



以下是老板的名片，需要的亲们可以记起来，方便联系。





欢迎继续参观我们的“盘丝洞”，旅行中的女人房间，只有一个字“乱”。





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D14：林芝休整一天

2016年9月25日

第14天   

     为了接收箐霞姐重要证件的快递，决定在林芝停留休整一天，出来多天一直奔波，正好大家可以休息休息。

      睡到自然醒，在院子走走，吃个早餐，逛逛林芝市，买买手信，吃吃美食。



















林芝市区 ，一碗刀削面16元，也不便宜啊。



  林芝市所在地八一镇，海拔2400米，是西藏自治区的一个地级市，古称工布，人口23万，位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江中下游，被称为西藏的江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷。林芝地区风景秀丽，很多地带很誉为“西藏江南”，有林芝桃花节，有丰富多彩的南伊沟等。











     林芝市，属于广东援建，每年广东拔款几个亿过来，所以这里的道路名字都是以广东、广州命名。这里作生意的广东人、福建人、四川人都很多，而且一待就是十几年，还很吃香。











  女人路过饰品店总是少不了买买，鸡血藤手镯、孔雀石、红礁石、蓝沙手链。。。。。。就做为手信送人吧。



店里热情的老板给我们泡了臧红花喝，对于别人的热情，我们实在是不好意思拒绝。











   向林芝当地居民打听最好吃的牦牛肉干，居然在乐百隆超市里面，都说比外面土特产店的好吃，于是，我们打的直奔乐百隆超市。

       牦牛肉干有风干的和手撕的，味道是真的好吃，只是风干的有点硬。







最后买了不少，直接发顺丰快递到家，不用提得辛苦。



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D15：林芝—工布江达—墨竹工卡—拉萨

2016年9月26日

第15天：林芝——132KM—工布江达——205KM—墨竹工卡—70KM—拉萨 （约407公里，行车约8小时，全程路况良好）

（途径：尼洋河、米拉山口5013米）

       今天路段分三段走，高速——烂路——高速，只有工布江达到墨竹工卡是100多公里烂路，其它都是高速。当天正好是林芝市举办雅鲁藏布江在峡谷生态旅游文化节，很热闹，各种各样土特产商品展销，文艺表演。当地居民将放假12天（加上国庆），可惜由于时间关系我们没有继续逗留，唯有赶往我们的目 的地——拉萨。



走在林拉公路（林芝至拉萨的高速公路）沿着尼洋河岸行进。

尼洋河流经工布江达县和林芝县。

尼洋河，中国青藏高原上的河流，全长307.5公里，流域面积1.75万平方公里，在雅鲁藏布江众支流中排行第四，但水量丰足，仅次于帕隆藏布江。

尼洋河是西藏自治区工布地区的“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。尼洋河沿河两岸植被完好，风光旖旎，景色迷人，途径景点众多，是青藏高原的河流之一。尼洋河风光带野生鸟类众多，这里也是西藏著名的黑颈鹤越冬区。





林拉公路，全长约409.2公里，东起西藏自治区林芝市，西至西藏自治区拉萨市。

林拉高级公路林芝段和拉萨段已于2015年9月9日通车，米墨段和工米段规划2017年7月贯通。

注：林拉高速公路是免费通行的。













下了高速，来到工布江达县。

      工布江达，藏语意为“凹地大谷口”。县境地处藏南谷地向藏东高山峡谷区过渡地带，呈深切割的高山河谷地貌，平均海拔3600米。雅鲁藏布江支流尼洋河贯穿全境。旅游景点有巴松措、太昭古城、巴嘎寺等。





       途中休息，买点水果，再上个洗手间出来，一不小心在此地拍个照，差点被问要钱。记住，凡是在路途中停留的所谓的景点，都不要轻易拍照。



进入米拉山脉





米拉山是川藏线上最后翻越的一座高山，海拔5013米，也是川藏线海拔最高的山峰。

     米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。

      米拉山隧道正在开工建设中。。。。。。由于在修路搞基建，这段路也是相对颠簸难走。



















无时无刻都让人敬佩的朝圣者

































米拉山口海拔5013米，站在山口，山风劲吹，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连地接天，将藏民们虔诚的愿望传达上苍神灵。











好诱惑，世界上海拔最高的羊肉汤。，我想在这里吃的不是味道，而是氛围和感觉。



进入墨竹工卡收费站，一些藏民在兜售药材。





格桑兵站位于墨竹工卡县，海拔4500米，平均气温-10℃，最低-50℃，含氧量仅为内地40%。











过了墨竹工卡县，再次走上林芝高速公路。此地离拉萨只有69公里，胜利在望！



拉萨附近的山，都是很荒凉，寸草不生。天空很蓝，云层很低。













奔波了15天，终于在下午四点半来到世界著名的日光城——拉萨！











入住：拉萨圣安大酒店 400元

地址：拉萨城关区林聚路30号，近北京东路。 【 八廓街（八角街）/大昭寺及附近 】

圣安大酒店，是西藏自治区公安厅建设的酒店，环境好，好评率高，酒店内大堂、走廊、电梯全部都是警察，好有安全感。





走在拉萨北京东路，很多卖家具的店面。







看着远处的布达拉宫，心情无比激动！



拉萨第一餐，手抓羊排很不错。



饭后来一份牦牛酸奶，有助消化，但是太酸了，一边放糖一边搅拌吃。











妹妹在本子上的留言 “初到拉萨，有你们，很开心，笔不好字不靓，心情却很好，爱你们！”再加上三人的签名。



夜幕下的布达拉宫，更璀璨夺目！







摄于药王山观景台









摄于布达拉宫广场

进入布达拉宫广场需要过安检，拉萨真是个治安很好的城市，比想象中的要好很多。





夜晚，回到酒店，窗户正好看到布达拉宫夜景，是那样的神圣庄严，扎西德勒

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• 索隆十郎 金币 +816 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-3-16 10:31