『世嘉的外观给人耳目一新的感觉』
『世嘉的中央固定式方向盘很有特点』
『世嘉的内饰细节』
世嘉中控的行车电脑还具有电子限速，当车速达到了用户当初的设定值时，车速则不再继续增加，即使全油门也不会有任何反应，这在一定程度上也保证了行车安全。世嘉的驾驶席采用了同级车型罕见的四门一键式电动车窗按键，操作上更为方便快捷。同时其他三门也具有一键式电动车窗开关功能，乘员使用也更为人性化。
『世嘉车内的储物空间』
世嘉的前排驾驶和副驾驶的靠近车门位置设计有储物格，随手放手机、钱包等物品是相当的便捷，要取也比较顺手。驾驶员前面左侧空调出风口布置有一个小储物抽屉，可以放硬币零钱等等。世嘉的油门和刹车踏板与常规作法不同的是，它尽可能利用连接杆的曲线，形成一个踏板向下的姿态，以降低驾驶员脚部与油门、刹车的倾斜角度。从而减轻驾驶员长途开车的疲劳。
『新飞度的外形设计年轻动感』
『新飞度的1.3L(左)和1.5L(右)发动机』
细节点评：在外观和性能方面有了进步同时，新飞度作为小车的内饰特色也变得日益突出。在保持原有做工精致，装配工艺紧密的基础上。新飞度着重在视觉效果、视野、储物方面有了更细致的提高。
『新飞度的内饰设计』
首先是视觉效果，精制度和工艺度不说登峰造极。但观感和手感都非常好。方向盘的时尚和精巧度完全令人折服。别具心思的仪表盘只有两侧仪表为筒状，而中间表盘中间小的液晶屏上可显示里程、瞬时油耗等数据信息。盘面采用了带拉丝效果的材质，非常有质感和档次感。分离式中控功能布局清晰，按键位置准确。立体感十足，而且并不难掌握。
『新飞度的内饰细节』
『倾斜度很大的A柱必须用三角窗弥补』
新飞度将储物功能进一步彻底挖掘，各种储物空间随处可见，不但设计巧妙而且容量合理，可以说各种随身小物件都能方便快捷的找到容身之处。手套箱分为上下层，而上层也设计有空调出风口，可以用来冰两听罐装饮料或一个瓶装饮料。这两个设计非常巧妙地利用了空间和资源，尤其在夏季长途行驶当中更为有用。下层空间更大，可以放一些实用的随身物品以及票据等等。甚至中间还布置了一个存放折叠雨伞的凹槽，巧妙利用堪称一绝。中控两边布置有杯托，和雅力士一样，可直接用空调出风口吹冷。而且比雅力士设计更精致存放饮料更稳固。
『新飞度的储物空间非常多』
另外，新飞度不像雅力士把多数的储物格都设计在了驾驶员的周围，而是采取了较为分散的策略，因此在车内前后部包括后备厢内都能找得到各种大小的储物格。分布得很合理，设计也比较巧妙，如后排座椅下面的小抽屉，就可以存放一些重要的票据等。
『速腾的外观细节』
另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。自动档车型采用了手自一体的6速设计，齿比更为合理，换档冲击大为降低，驾驶平顺性有所增强。在双安全气囊的基础上，速腾全系列车型采用了侧安全气囊标准配置，厚实的车身配合车门丫型防侧撞梁，安全性能对比同级车型，有更大的保障。
『速腾的内饰设计』
细节点评：速腾不仅仅拥有后排出风口，而且具有温度分区控制功能，这可以满足前后排乘客不同清凉温度要求。同时空气调节也让速腾空间随时补充新鲜空气。而不像普通车型一样，只有车内循环和车外循环选择。
『速腾车内有20多个出风口』
更为让人惊讶的是，速腾拥有多达20多处的空调出风口，甚至连A柱以及后排脚下都有出风口，这对于车内前后乘客的冬夏天取暖和降温都是一个极有力呵护。最大风量，速腾的内部可以说安静了很多，每个出风口平均的分配了风量，在全送风状态下依然可以保持最低的噪音数值！不仅是对于空调使用风量更均匀，而且A柱出风口的独特布置，也让车内除雾能力大大提升，远胜过同级车型。
『速腾的内饰细节』
ESP车身稳定系统是速腾的标配，而且可以手动关闭，以适合不同用户的需求，不过在车身彻底失控之时，无论打开与否，ESP都会主动发挥作用。雨雪天或者是弯道没有注意控制速度的情况下，ESP的作用不可小视。速腾的油门采用了长踏板接地设计，长途行驶时，脚腿压力会有所减轻。更重要的是，这样的设计有利于加速时力度控制。速腾虽然采用常规仪表设计，但表盘很大，白天夜晚观察相当清晰明了。不需要有特意低头姿态。
『思域的外形设计』
『思域的发动机』
思域进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配205/55 R16的轮胎在外观上体现了运动特色同时，也增加了制动时的摩擦系数和车身支撑。
『宽大的挡风玻璃要有长规格的雨刷』
细节点评：思域的前挡风玻璃倾角度相当大，视野范围不错。但对于普通雨刷而言，是无法保障如此大面积的有效清水工作。所以思域采用了对开式的长规格雨刷臂，同时配备了无骨雨刷片，这样雨刷工作面积大，雨天效果会比较好。
『思域的内饰设计』
中置仪表可能是比较符合人体工程学的设计，也更能保障行车安全。但事实上，国内的消费者并不青睐中置仪表布局。而思域则聪明的解决了这个传统审美观和实用之间的难题。因为思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示常用的时速、水温和油量信息，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。对于自动档用户而言，根本不想用观察转速表，就可以直接根据车速信息集中精力更好注意路面情况。
『思域的内饰细节』
思域的方向盘也很有意思，他是少见的两幅条略带椭圆形的设计。在原地掉头或泊车等需要大幅度方向操作，这类新颖方向盘更方便女性用户，同时操控感受也会更前卫。曲柄式手刹也是一个亮点，他可以减少提手刹时的手臂幅度以减轻手臂力度。思域后排地板几乎是平直的，后座中间乘客的腿部舒适度有了很大的保障。同时不方便两边下车时，也利于其他不在这一车门的乘客下车。看上去没有中央凸起很简单。实际上，这需要对底盘下的排气管作一个恰当的布置。
『荣威550开始逐步摆脱罗孚的影子』
荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。荣威550值得关注的另一个焦点就是将采用Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750已经采用。配合独立四轮悬挂，荣威550在底盘舒适与操控方面将有较好的调校水准。
『荣威550数字化的内饰』
荣威550作为一款数字化中级轿车，它的舒适型配置也非常丰富。从详细配置可以看到，荣威550全系配备自动恒温空调，部分车型还采用双温区控制。娱乐系统配备了多媒体DVD、CD、MP3播放器等，并且采用带有DSP数字信号处理的XBM 8喇叭音响系统。荣威550采用真皮材质座椅，并且可以电动调节，使驾驶员和乘员的舒适性大幅提高。
『荣威550的仪表设计未来感很强』
『荣威550的内饰细节』
新颖的无钥匙点火系统对车型的安全保障有了新的提高。荣威550也采用曲柄式手刹，但几乎和档位台面平行，构思很巧妙。中控液晶屏幕采用了一键分上下半部的操作方式，菜单功能选择以及按键方式有如我们常用的手机。
『奔腾B70的外观细节』
奔腾B70 2.0L车型采用了16气门DOHC结构，带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。输出功率为108千瓦，扭矩为183牛·米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。
『奔腾B70的2.0L发动机』
奔腾B70指向准确，拥有不错的路感。奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，配合6速手动变速箱以及5速手自一体变速箱，因此奔腾车型拥有较高的操控性能和运动性能。
『奔腾B70的内饰细节』
承袭了马自达6的内饰风格，奔腾B70不但仪表清晰硕大，且红色背景灯带给人们运动感受的直接刺激。空调下的影响以及空调状态的红色液晶屏幕虽然小，但非常醒目，信息一目了然。而不用特意低头。| 欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所 关闭注册] (http://67.220.92.7/bbs/) | Powered by Discuz! 7.2 |
