标题: [转帖] 法拉利458 Italia[23p] [打印本页]
作者: lights1129 时间: 2009-9-14 17:33 标题: 法拉利458 Italia[23p]
法拉利將於今屆法蘭克福車展為旗下全新458 Italia車系進行推介路騷，這款取代 F430全新車系被視為法拉利在秉承傳統個性基礎上邁向革新之作，車系名稱刻意冠上 Italia，以凸顯個性品味、創意、激情及最新技術等傳統法拉利跑車特色。
100-0 km/h掣動距離只需32.5米
低燃耗及低廢排同樣出色
車首革新設計包括附設大型氣壩包圍
車燈組合為直列式設計
車尾特色設計包括中置三出式尾喉
法拉利全面革新之作
458 Italia 除蘊含廣泛意義之後輟名字，458這組數字主要代表這輛全新跑車備有一台高效能4.5升8氣缸引擎。此外，458Italia是法拉利全面革新之作，從車體內、外設計，引擎、氣動力學、駕駛操控、操作指示以及人體力學等各方面均定出全新標準。主要設計特色包括引入多項一級方程式賽車元素，以提升速度及駕駛操控反應之精確表現，引擎設計兼具高效動力輸出及減低運作部件磨擦以達至更佳燃耗效能。法拉利設計師為458Italia注入源自賽道技術元素之外，人車互動結合表現同樣是主要設計導向。
458Italia動力源自一台全新設計之4.5升V8引擎，這台法拉利首款直噴引擎除備有12.5：1之高壓縮比賽車引擎特徵，同時兼具低轉高扭特色，最大功率輸出為425 kW，扭力峰値540 Nm於6000轉全部釋出，但超過八成扭力於引擎轉速3250轉便吿出現，扭力與引擎容積比為120Nm／升，功率輸出表現與法拉利旗下或其他車厰同級產品相比均屬最佳之作。傳動配搭為雙離合七前速波箱，波箱齒輪比經過針對性設定，運作更為暢順敏捷，能全面迎合V8引擎低轉高扭輸出及高檔加速所需。
前輪配搭為235/35 ZR20
超過八成扭力於引擎轉速3250轉便告出現
4.5升V8引擎功率輸出表現是同級產品之冠
內籠佈局凸顯獨特動感個性
主要數據集中顯示於黃色襯底圓形儀錶
458 Italia標誌法拉利全面邁向革新
車身線條帶有Enzo味道
人車互動結合之表現同樣是主要設計導向
前、後車重分配為42：58
V8引擎歷來同級最佳
458 Italia 這台自然吸氣V8引擎雖然是歷來同級引擎輸出表現最佳之作，在低燃耗及低廢排同樣有出色表現，平均燃耗為13.7升／100km，二氧化碳排放量則為 320 g／km，兩項數據均為同級產品最佳數據表現。此外，輕量化是458Italia車身設計其中重點，車重只有1380kg，前、後車重分配為42：58，車身重量與馬力比為2.42kg／hp，配合強悍動力輸出，車輛0-100km/h加速少於3.4秒，極速可達325km/h。
底盤設計以提升車輛安全操控及舒適乘坐感受為主，前輪雙搖臂配後輪多點式連結之懸掛組合，調校設定迎合最佳動感操控及優化乘坐感受。另外，E-Diff電子差速系統整合F1-Trac循跡穩定系統運作，保持車輛行車穩定之同時更有效提升車輛過彎速度，與F430比較，縱向加速度更大幅提升超過三成。ECU除整合協調E-Diff及F1-Trac同時監控ABS之運作，以確保掣動系統發揮高效準確效能，100-0km/h之掣動距離只需32.5米。
內籠佈局顯獨特動感
458 Italia內籠佈局以凸顯獨特動感個性為主導，全新編排錶板及中央控制台介面，配合全新設計跑車座椅更能迎合人體力學。車內各項主要功能操控集中在平底軚環，令駕駛操控更為簡便。此外，指針式錶板為典型跑車佈局，各項主要數據集中顯示於黃色襯底圓型儀錶，令閱讀更為清晰直接。
458 Italia外型設計出自Pininfarina手筆，整體設計在保留除法拉利傳統特色基礎上增設多項有效減少風阻及提升下壓力設計，其中包括車首及車尾分別配上附設大型氣壩包圍及導流板，令車輛高速疾走更為穩定。車身其他造型特色包括：直列式頭燈組配上LED晝間行車燈、帶有Enzo味道之車身線條，以及中置三出式尾喉。
作者: KK2SC 时间: 2009-9-14 21:50
很让人热血沸腾的经典红很让人欣喜发狂的跃马，太帅了
作者: qt2100 时间: 2009-9-16 19:20
太美丽了！意大利的设计就是不一样！
谢谢楼主的分享！
作者: wangtao123aa 时间: 2009-9-24 13:33
很让人热血沸腾的经典好车，太漂亮了，真拉风，可惜就是价格太高了
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