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北歐神獸、性能象徵，SAAB 9-3 Aero Griffin 2.0T試駕[24P]
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作者:
langlan
时间:
2011-10-28 21:06
标题:
北歐神獸、性能象徵，SAAB 9-3 Aero Griffin 2.0T試駕[24P]
於SAAB獨立週年發表、並於2011日內瓦車展中現身的9-3車系最終式樣，並以瑞典神獸Griffin之名加持的SAAB 9-3 Griffin，如今終於現身台灣，不久前AutoNet汽車日報試車組也為讀者奉上了車系中入門跑旅9-3 Griffin SportCombi的試駕報導，而此次則將近一步體驗性能表現更加卓越的9-3 Aero Griffin 2.0T。
比照全新9-5 Aero、更具侵略性的氣壩造型。
儘管此世代9-3車系早於2002年便已推出，不過整體造型仍頗為洗鍊而不顯老態，在經過多次小改款後不僅沿襲了SAAB一貫的設計理念，外觀造型方面與先前車型相較之下最大的差異便是車頭方面，比照全新9-5 Aero等級的新設計水箱護罩將SAAB字樣更加放大，搭配更具侵略性的氣壩造型，同時頭燈組也比照新9-5採用冰晶色湛藍式樣，並新增HID氙氣頭燈，至於北歐神獸Griffin字樣徽飾安置於葉子板，鋁圈則換為17吋五幅式渦輪葉片式樣，車尾原先的廠徽則以放大的SAAB字樣取代，整體而言展現出更勝以往的霸氣，極具特色的圓弧前擋玻璃突顯SAAB流體力學功力之餘，也詮釋簡單中帶有前衛的時尚美感。
頭燈組比照新9-5採用冰晶色湛藍式樣HID氙氣頭燈。
鋁圈則為17吋五幅式渦輪葉片式樣。
而當實際坐進車內後更可發現在內裝方面，9-3 Aero Griffin也融合了SAAB既有的航空技術與北歐簡約設計，駕駛座內裝配置就有如飛機駕駛艙，並換上菱格紋式樣石墨纖維內裝飾板，搭配類鈦金屬式樣邊條，加上新設計的黑白配色真皮座椅(雙前座電動調整功能、駕駛座並附3組記憶)、白色車縫線，椅面更加上來自於Aero X概念車的刷紋質感點綴，方向盤的盤幅也更為粗壯，加上整合手自排換檔控鍵、音響、通訊與定速巡航系統於一體的多功能真皮方向盤，以及充滿未來感、由左至右分別顯示轉速、時速以及渦輪壓力狀態等不同行車資訊的獨特三環式儀表板設計，確實給人飛行器面板的科技感受。
9-3 Aero Griffin也融合了SAAB既有的航空技術與北歐簡約設計。
更為粗壯的多功能方向盤盤幅。
菱格紋式樣石墨纖維內裝飾板。
新設計的黑白配色真皮座椅。
前座側面並新增Griffin式樣小口袋。
此外，中控台的設計也維持SAAB的一貫風格，雙區恆溫空調控制鈕順序排列在直峭平面上，與排檔桿及智慧型鑰匙介面一體成形，多媒體主機也升級為ALPINE 520等級搭配150W擴大機與全車7支揚聲器，給人絕佳的的乘車娛樂體驗，更具備7吋觸控液晶螢幕、24-bit DAC解碼、CD/DVD/MP3/WMA/Divx播放功能、支援USB/AUX-in/iPod/iPhone/藍牙等多種音源輸入與衛星導航功能，白色冷光的操作介面也讓整體座艙質感更加升級，更充滿了前衛科技感。
多媒體主機也升級為ALPINE 520等級。
雙區恆溫空調系統。
後座空調出風口。
至於9-3 Aero Griffin的動力方面也更為進化，雖說表面上仍為排氣量1998c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎，但所搭載的動力系統則換為新9-5 Aero上所採用的新版本動力，藉由缸內直噴、進排氣可變氣門正時技術、雙渦流渦輪增壓器與Hirsch性能套件的加持，動力輸出由原先的240hp/5360rpm最大馬力、35.7kgm/2700-4200rpm峰值扭力，進一步提升為260hp/5300rpm最大馬力與40.8kgm/2500rpm峰值扭力，且變速箱也升級為Setronic六速手自排變速箱，除了性能更為強悍外，動力銜接也更為順暢。
新版本的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，具備260hp/40.8kgm最大動力。
Setronic六速手自排變速箱。
方向盤換檔按鍵。
按下中控台上SPORT按鍵，可讓換檔時機延後、動力輸出更加飽滿。
在搭配全新升級的6速手自排變速系統後，使得9-3 Aero Griffin換檔加速的過程更為穩定順暢，0-100km加速僅需6.8秒、極速可達245km/h，按下中控台上SPORT按鍵，可讓換檔時機延後、動力輸出更加飽滿，而動力系統的出色搭配，顯著提升行車舒適度與乘駕樂趣，即便9-3 Aero Griffin為大馬力前輪驅動配置，但較先前更為平順且線性的動力輸出，無論是Turbo lag或是扭力轉向均抑制在極輕微的程度，更突顯出〝Griffin〞最終改款式樣的精髓所在。
9-3 Aero Griffin的動力輸出較先前更為平順且飽滿。
即便是大馬力前驅車設定，9-3 Aero Griffin的轉向反應仍調校的相當具水準。
而在擁有不凡動能之餘，9-3 Aero Griffin同樣也體現了SAAB向來極為重視的安全性，全車配備含乘客座位感知器的雙前座正面/側面防護氣囊、頭部側面防護氣簾等配置，充分提升防護效果；加上主動式安全頭枕、前後吸震式保險桿、防撞鋼樑、CBC彎道剎車通控制系統、ESP車身動態穩定控制系統、MBA剎車輔助系統、後感應雷達停車輔助，以及後座兒童安全座椅固定座以及後車門兒童安全鎖，讓安全防護層面達到面面俱到的水準。
較先前更為平順且線性的動力輸出，無論是Turbo lag或是扭力轉向均抑制在極輕微的程度。
在SAAB總代理商富的經營下，過去30年SAAB在台灣市場歷經了輝煌的歲月、也挺過了最艱難的時刻，SAAB在今年第一季於國內的市場銷售量，較去年同期成長有近一倍以上，事實上這款9-3 Aero Griffin目前也僅剩下兩輛SportCombi旅行車款的庫存，而商富也正與瑞典原廠洽談引進正2012年式新車的相關事宜，對SAAB情有獨鍾的準車主可得趕緊行動，不然想要享受到9-3 Aero Griffin所帶來的性能快感，可是要等到明年才有機會囉！
作者:
XX0548
时间:
2011-10-28 21:52
这款车在国内肯定卖得不好，车名SB，谁买谁SB啊（开个玩笑）。
作者:
rowv9720
时间:
2011-10-28 22:25
哎， 这部车子怎么和我以前看过一部，好像叫拉宫达的车长地一样呢？不止外观，以部工作台的布局都很像，我记得当时那个车给我一个最大的印像就是他的钥匙门在中间，就是这个车现在的位置，不知道是不是一家公司的车呀，拉宫达这个车已经停产好久了
作者:
sundayo226
时间:
2011-10-28 22:31
这车真的见过，忘了在哪里了，牌子确实和中国的骂人话一致！
作者:
qiyuansheng
时间:
2011-10-29 13:20
北歐汽车我更喜欢SAAB那车的动力就不用说了,加上SAAB特有的涡轮增压发动机，不愧是贴地飞行的好车哦！喜欢
作者:
xjk1378
时间:
2011-10-29 14:00
“入档之前请踩住刹车”？这个车子是销往台湾的？
作者:
noir9
时间:
2011-10-29 14:38
黑色代表俄是高贵和豪华，不过如果是紫色的话个人跟喜欢。（看不是开）
作者:
back_space
时间:
2011-10-29 14:52
车得整体外观还是比较有质感的，性能怎样就不知道了
作者:
maxdell
时间:
2011-10-29 14:55
这车性能确实很出众，而且安全性也超好，只是前几天无意看见那价格后就没感觉了，实在是贵的离谱，萨博在中国算很小众的车这么高的价格很难接受啊。
作者:
ztkt
时间:
2011-10-29 17:21
说实话萨博的车性能不错，不过外观上显得比较平庸。
作者:
siser.zc
时间:
2011-10-29 19:46
哈哈。
这车的名字没取好。
不符合中国人的喜好。
作者:
7551532
时间:
2011-10-30 15:06
说实话我很喜欢萨博，尤其现在新款的造型设计，较之从前可能神似，但在我看来简直是脱胎换骨，前脸从U型变为X型，让人看起来更有攻击性，还有它的头灯罩跟水晶一样晶莹剔透，彰显华贵。加上各种显示屏上的绿色以及早已闻名世界的贴地飞行器的外号和萨博官方的特技表演队，足以证明其性能和实力。虽然现在公司有破产的风险，但很多欧洲人仍自发组织集会，呼吁保护该品牌，可见他在北欧人心中的地位，当然，我也不愿看到这一幕的发生，毕竟受当今世界汽车工业发展的趋势和潮流影响，这种依然不愿改变，保持自己独有特色的品牌和车不多了。若不是受国内各种条件制约和萨博应该是无心顾及大陆市场，否则它必将使我购买的重点对象之一。
作者:
lb5714
时间:
2011-10-30 16:21
这个萨博车子的车性能不错，这种好车在国内的富二代比较流行。
作者:
mingziyaochang
时间:
2011-10-30 16:41
萨博的车子性能是不错，但是过于执着使得产品的竞争力不强，毕竟老百姓买车大多是来用车而不是玩车的。
作者:
killyou117
时间:
2011-10-30 16:55
萨博这公司还是挺厉害的，还造航空发动机。就是车在中国不多
作者:
kksis1
时间:
2011-10-30 17:29
内敛低调不张扬的神车，在国内的知名度不高市场保有率也不大，不过性能却对强
作者:
whzqc
时间:
2011-10-31 10:09
萨博的车都是小空间高性能的车，据说北汽要出萨博的国产版了，期待
作者:
yellow1236
时间:
2011-11-2 13:30
萨博，听说过，是一辆好车，据说很多车都用他的电子系统。
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