色天使

2006年9月18日，美国用于F35战斗机的  进行了最后一项地面 滑跑试验，正式结束了工厂试验，送交美空军进行试飞。这次试验中 F135 发动机（主承包商是 普惠）达到了 地面最大推力 179.5 kN （即推力17000 公斤 或 35000 磅），而资料显示F135能够达到的极限推力是 198.5 kN 。 而作为中国未来主力装备的 FC-1 所装备的 RD93， 加力推力 只有 81.4 kN  ， 相当于 F135 的 一半 还少，  而J10 J11 的 AL31F 最大加力推力只有 125kN ， 也只有 F135的 2/3 。 而我国 “自研”（圈内对自研实际上有异议，暂且说是自研吧） 的 太行， 公开的数据是 最大 132 kN ， 跟31F基本持平，而因为此发动机没有投入使用，数据是否能达到很难说。

更可怕的是， 根据 英国国防部 统计的 2005-2006 世界航空航天行业 的 研发资金投入（ 注： 仅限 技术研发，不包括型号研制和生产）， 全世界 共投入 91 亿 英镑， 其中 美国第一  40 Y  镑，  其后是英国  21 Y （主要是 RR 在英国） 。 排行榜中没有出现 中国 ， 不过  按航空业产业规模  和先进程度， 中国肯定 排在  法 德 意 俄  日  巴（西） 以 等国家之后，这么多国家瓜分 30Y 镑，中国 投资规模可能小于 1Y。  可以看出 ，航空航天业越是发达的国家，就越是重视 技术研发， 相对应的， 其发展速度也越快，  差距不是在缩小，而是在扩大。  

不要以为有了“太行”（且不论它的水份），中国就万事大吉了， 要看到差距在拉大， 我们国家还没有正儿八经的全自主的发动机。 这些差距，需要我们国家迎头赶上，而不是 沾沾自喜，更不能 翘尾巴！