玛勒格碧

丰田那厮必死啊，估计被挤死的，不过两辆日本车相撞有啥结果呢，不知道诶

日本车,质量太差了,要是有钱都不要买日本车,上到14年左右,零件\线路完全老化了!

haoren963

简直是把丰田3箱车，一下撞成单箱了，日本车一撞就缩水。

撞得太正了，竟然没有翻车，搞笑的很啊，怕怕

dacaixin

明明是菲亚特，怎么变成丰田了？
都不会用大脑思考一下？

advanceberserk

引用:

原帖由 dacaixin 于 2009-3-1 18:04 发表
明明是菲亚特，怎么变成丰田了？
都不会用大脑思考一下？

你能确定吗？我是没见过这个车型的菲亚特，车型到确实有点像丰田。不过对这两种车的具体车型都不是很熟悉。
你能断定是菲亚特的话，应该可以说出车型来啊？不然靠什么判断？
哪怕只是猜测，也给个目标，让大家判断啊。

以下说说对这起车祸的判断。接受楼上的致意，暂且把两辆车一个叫做奔驰，一个叫做白色小车。

大家看第二张图，白色小车明显的就是日本“吸能技术”的体现。从图片甚至可以看出来一层一层的溃败。
白色小车：
1、先是车头：现在的即便是德国车，车头基本上有行人保护，一撞就烂。这是为了撞到行人的时候减轻对行人的伤害，这已经成为趋势，是车设计理念更加人性化的表现。 这也就是很多新款高档车，在头碰头的在小碰撞中会损失惨重，输给老款的破车，让一些只会看表面功夫的人认为现在的车都是偷工减料了，不消说，白色小车当然更不会结实。
2、然后到前部钢架：显然白色小车的钢架不足以支撑撞击的力量，然后向后溃败。这就是传说中的“吸能”，说是把撞击的力量吸收、缓冲。
3、最后A柱：吸能到底管不管用，说到底最后反映到驾驶员受不受伤。而A柱是保护驾驶员的最后一道防线。如果可以支撑住撞击，那么就是安全的。而入图片中看的非常明白，白色小车A柱也溃败了，或者说是吸能了。那么很好，接下来就是驾驶员人肉吸能，结果不用说了，谁都看得明白。

再看奔驰：
1、车头：车头有行人保护，一撞就烂。其实这可能也是学习了日本车的吸能，作为碰撞的缓冲。图片中这种程度的碰撞，车头当然立刻完蛋。
2、前部钢架：从第四张图可以推测，奔驰的钢梁在碰撞以后，被撞击的向后溃败了10厘米-30厘米左右。也就是说在碰撞到钢梁以后，用了也就是30厘米，刚梁就支撑住了撞击。虽然发动机应该是报废了，但是车辆之后的部分，应该问题不大。
3、A柱：显然A主没有变形，驾驶室也没有变形。驾驶室内无人，显然车门可以开启，司机已经通过车门离开。

我的总结是，如果白色小车以较慢速度撞击，前部的钢梁和A柱可以把撞击的力量全部吸收，那么就可以形成缓冲。对于乘客的保护甚至可能比奔驰要好。
但是撞击的力量一旦高于可以吸收的程度，那么对不起，请乘客用自己的身体吸能吧。

确实这辆白色小车与奔驰的差距太远，奔驰胜之不武。但是就事论事，以上就是这两款车真实的撞击对比。

要说安全，还是小心驾驶为上。
图中事故显然在国外，车是右盘车，所以是白色小车不知什么原因，闯入了逆行道，撞上了奔驰。
虽然白色小车车主已经必然撒手人寰，但是在此还要BS白色小车车主，害人害己。

[ 本帖最后由 advanceberserk 于 2009-3-1 18:50 编辑 ]

日本车确实存在问题，双方的差距太明显了，日系车的安全方面需好好下功夫

其实车不是越硬越好的。不知道大家有没有见过F1和法拉利，保时捷这类的车。我想这些车和丰田发生面对面的碰撞的话是丰田车占便宜，车在撞车的时候有个向前的作用力，但是当车体发生分解的时候能把这些作用力分散出去，这样的话对于驾驶员的伤害就会降低。大家看F1赛车比赛的时候车碰下围栏就解体就是这么个意思，再说车买来是给人开的不是拿来撞的，好的驾驶习惯也是必不可缺的。

靠，真撞上了，德国人造的东西就是货真价实，国产化后的本田看来有以次充好之嫌，真惨。

iipc007

让国人都看看，中国跑的都是日系车！撞了，看车门就知道是什么样的结果了