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| t67374714 发表于 2009-9-22 19:45 只看TA 41楼 |
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引用:原帖由 cgun 于 2009-9-22 11:36 发表 航天飞机在外太空的功能非常强大，和飞船比不是同一个档次的。在到大气层内它就只负责降落了。火箭是运载航天飞机的工具。 你不会是把 空天飞机 的概念和 航天飞机 的概念混淆了吧 |
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| yjqc 发表于 2009-10-6 07:18 只看TA 42楼 |
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| 其实楼主没有说清楚为什么要用船运，而不是用火车运输的最主要原因。不知道我说的对不对，其实用火车运输主要的限制就是对火箭直径的限制，因为在设计铁轨时是设计好通行的宽度和高度的，余地不可能很大，特别是山区。还有就是火箭的直径大小对火箭的影响没有说清楚，其实推力大消耗的燃料就多，那需要携带的燃料就多，如果直径小那火箭就得造的很长，那对火箭的结构是很不利的，也许有人会说用捆绑式，但那样的话可靠性和推力就会减小了。好像看到过中国现在火箭的直径最大只能到3米，美国和俄罗斯的直径都是5米了。个人观点，不足之处请指点，不要人身攻击就可以了！ |
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| speedhc 发表于 2009-10-6 10:43 只看TA 44楼 |
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我国的火箭运载能力，应属于第二梯队的，排在美国、俄罗斯、欧盟之后、在日本前面。这是因为我们的火箭发动机技术受限造成的，现有的长征系列的火箭最大起飞质量只有240多吨，高度极轨的运载能力为1.5吨左右。与美国的土星火箭和俄罗斯的能源火箭起飞质量2000多吨相比还有不小的差距。当然在现有火箭运载能力下，我们通过将多个火箭捆绑起来，同样也能实现发射目标，同时我国火箭发射成功率非常高，完成了神舟载人飞船以及一系列的资源、气象、通信卫星的发射任务。这说明了我国火箭技术非常不错，中国航天人的拼搏精神也是得到全球同行的认同。 据悉在俄罗斯能源火箭发动机技术的基础上，我国的120吨级的液氧煤油发动机和50吨级的氢氧发动机都取得了突破，这将极大的提升我国火箭的运载能力，为将来的登月和进一步的太空计划，创造良好的条件！ [ 本帖最后由 speedhc 于 2009-10-6 10:44 编辑 ] |
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| xue_987 发表于 2009-10-6 11:04 只看TA 45楼 |
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| 十楼说要把天津作为火箭发射基地？我没看错吧，貌似那里不在赤道附近，发射火箭要靠地球的自传把火箭甩出去，这样样才能更省燃料。 |
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