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引用:

原帖由 cgun 于 2009-9-22 11:36 发表


其实单纯论“火箭”的运载能力，美国现在还真没什么拿得出手的。他们的航天飞机依赖症太严重，现在航天飞机快退役了才开始急急忙忙地搞“战神”火箭。

我晕，你这话说的。你没搞清楚航天飞机是做什么用的吧。

航天飞机在外太空的功能非常强大，和飞船比不是同一个档次的。在到大气层内它就只负责降落了。火箭是运载航天飞机的工具。

你不会是把 空天飞机 的概念和 航天飞机 的概念混淆了吧

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• 奔騰的小馬 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2009-10-8 13:29

yjqc

其实楼主没有说清楚为什么要用船运，而不是用火车运输的最主要原因。不知道我说的对不对，其实用火车运输主要的限制就是对火箭直径的限制，因为在设计铁轨时是设计好通行的宽度和高度的，余地不可能很大，特别是山区。还有就是火箭的直径大小对火箭的影响没有说清楚，其实推力大消耗的燃料就多，那需要携带的燃料就多，如果直径小那火箭就得造的很长，那对火箭的结构是很不利的，也许有人会说用捆绑式，但那样的话可靠性和推力就会减小了。好像看到过中国现在火箭的直径最大只能到3米，美国和俄罗斯的直径都是5米了。个人观点，不足之处请指点，不要人身攻击就可以了！

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• 奔騰的小馬 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2009-10-8 13:29

itsmove

用于战争的火箭已经可以将核武器打到地球的任何一个地方，开发大的运载量的火箭主要是用于开发宇宙。

speedhc

我国的火箭运载能力，应属于第二梯队的，排在美国、俄罗斯、欧盟之后、在日本前面。这是因为我们的火箭发动机技术受限造成的，现有的长征系列的火箭最大起飞质量只有240多吨，高度极轨的运载能力为1.5吨左右。与美国的土星火箭和俄罗斯的能源火箭起飞质量2000多吨相比还有不小的差距。当然在现有火箭运载能力下，我们通过将多个火箭捆绑起来，同样也能实现发射目标，同时我国火箭发射成功率非常高，完成了神舟载人飞船以及一系列的资源、气象、通信卫星的发射任务。这说明了我国火箭技术非常不错，中国航天人的拼搏精神也是得到全球同行的认同。
据悉在俄罗斯能源火箭发动机技术的基础上，我国的120吨级的液氧煤油发动机和50吨级的氢氧发动机都取得了突破，这将极大的提升我国火箭的运载能力，为将来的登月和进一步的太空计划，创造良好的条件！

[ 本帖最后由 speedhc 于 2009-10-6 10:44 编辑 ]

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• 奔騰的小馬 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2009-10-8 13:29

xue_987

十楼说要把天津作为火箭发射基地？我没看错吧，貌似那里不在赤道附近，发射火箭要靠地球的自传把火箭甩出去，这样样才能更省燃料。

magic14

原因是多方面的，现在中国缺乏大运载量的火箭是事实，不过随着海南卫星发射中心的建立以及载人航天的需要，相信不久的将来，我们将可以迎头赶上

对 LZ说的这个我也听老师说过  中国的火箭为什么比外国的纤细修长 就是为了运输时可以通过隧道涵洞

火箭技术还是比不上人家老外啊,中国的不行

记得低纬度发射能够节约将近5%左右的燃料
因为火箭质量的主体就是燃料，出门带得少，之后要用的自然也少

shyunlon

火箭的燃料动力糸统是制约其发展的关键，也是当前应该重点研发的。