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[转帖] 賓利全新歐陸GTC[44P]

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1楼 大 中 小 发表于 2012-7-20 14:45  只看该作者
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賓利全新歐陸GTC[44P]

以前在马路上看到宾利、劳斯莱斯之类豪车的时候，总会情不自禁探头看看开车的是谁，希望能看到哪个社会名流。朋友则告诉我，这是富豪车，老板一般不自己开，你应该盯后排，说不定还能瞧着个美女。接下来的场景相信大家会非常熟悉：这辆售价几百万的豪车在前不见头后不见尾的车流中缓缓前行，继续被围观议论。“To make a good car，a fast car，the best in its class”（做一辆好的车、快的车、同级中最好的车）是W.O.Bentley的造车格言，不知道当他看到自己造的车有劲没处使时心里有何感想。



在我们的印象里，宾利是奢华、昂贵的代名词，很少会把它跟速度、运动联想到一起，事实上，速度也是宾利的本色之一，所以在看到欧陆GTC的时候会觉得它才是最原味的宾利车。关于宾利的品牌历史，同事张文君已经为大家做了详尽的介绍，感兴趣的朋友可以看一下（贵族绅士 回顾宾利Bentley品牌百年历史）。不多说了，立马请进我们的主角-宾利欧陆GTC。
● 外观：最具运动感的宾利车












布加迪曾形容宾利是“全球最快卡车”，原因是宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。看上去感觉很重，这是宾利给我的第一印象，欧陆GTC同样如此，它的质量达到2470Kg，这几乎是速腾、卡罗拉等车型的两倍。与慕尚相比，欧陆的外观要年轻时尚许多，可不管怎么变，标志性的机盖线条、网状格栅及飞翼标识等经典元素还是让人一眼就认出它就是一辆宾利。









欧陆GTC长宽高为4806*1943*1403mm，轴距为2746mm，细心的朋友会发现它比W12车型窄1mm，低1mm。而与法拉利California、阿斯顿马丁DB9等几个竞争对手相比，欧陆GTC宽大的车身则显得多了几分行政气息。









宾利设计团队的大本营位于英国的克鲁郡，这个位于英伦中部小小的城镇因为宾利被世人所知，当然，资深球迷或许会知道这里还有一支小球会。一款宾利车型的诞生必须从设计师的手绘草图开始，经过筛选，再进入全尺寸油泥模型阶段，最后评审敲定。精雕细琢过的欧陆GTC无论是车身线条的美感还是面板的光滑度都显示出超一流水准。来自倍耐力的PZERO高性能轮胎为你在道路尽情驰翔提供保障，它的尺寸为275/35 R20，在F1和一些挑战赛上都能看到它的影子，稍显遗憾的是轮毂款式显得普通了点。



驾驶一款跑车，最让人激情澎湃的无疑是打开敞篷、点燃发动机那一刻，这时的它对喜欢跑车的人来说可谓充满诱惑。欧陆GTC软质顶篷由多层纤维材料制成，并有七节骨架，可以在32Km/h的时速下开闭敞篷，这个过程大概需要25秒。









从后面看过去，欧陆GTC尾部线条走向流畅并不锋利，整体轮廓经过优化后更饱满有力量，是对慕尚“双马蹄形”设计的沿袭。与其它车型相比，欧陆GTC要低调许多，宽大的椭圆形排气管容纳了4个排气口，如果再细心点，你会发现它的尾灯同样为椭圆形，这是宾利车型尾部的特点。
精湛的工艺同样是宾利的五大品牌支柱之一，在追求速度至上的今天，宾利仍在坚持用手工制造，这也是它昂贵的原因。据悉，宾利的生产车间除了油漆间外，没有一只机械手，其生产线是世界上最慢的，车身在生产线上每分钟只能移动6英寸，这种精细考究造就的奢华在内饰得到了最充分的体现。









宾利的内饰共有17款皮革颜色，6种内饰颜色搭配和7种饰面可根据客户需求进行定制，下面这组数据或许会让你感到少许颤抖：缝制一个方向盘需要15小时，整个内饰则要花费13天才能完成，平均每台宾利车要用到400块皮，而取这些皮需要15头牛。细致的制作过程结果就意味着漫长的交车时间，幸好结果并不让人失望。









三辐式多功能方向盘手感毋庸置疑，无论是飞翼标微还是换挡拨片都给坐在驾驶座的人超强的满足感。冰蓝色的仪表显示清新质朴，在许多普通家用轿车上都看到过，所以并没有眼前一亮的感觉，设计师必须得再花点心思了。







高级的桃木装饰为内饰营造了奢华的氛围，材料来自胡桃木或是英国的橡树、榆树，选用木材厚度要比竞争对手厚50%。另外，左右对称的木纹是宾利车内饰的独特之处，不过在欧陆GTC并没有发现，感兴趣的朋友在看车的时候不妨留意一下。









极具金属质感的空调出风口由古典精致的小拉杆控制，非常显档次。质朴的面板控制区域并没有冒出一些陌生或没见过的按键，一键启动、座椅通风加热、电子驻车和音响调节都在那儿可以找到。至于复古高贵的时钟则来自已有百年历史的百年灵，由于功能强大，其仪表素有“航空计算机”的美称。






一款百万级别的车型单凭造型设计、爆强动力还是很难打动人的，宾利在细节方面确实做得很细致。电动安全带在乘客入座后即传到身旁，或许是考虑到开敞篷跑车的人都会戴副酷酷的墨镜，欧陆GTC非常贴心的设置了个可以放眼镜的储物盒，这些人性化的设计给人一种物有所值的感觉。
买慕尚的人大部分都是请司机开，老板一般坐在舒适的后排，随着越来越多的年轻富豪涌现，他们在选择宾利的时候会有一种苦恼，那就是担心被人误以为是司机。欧陆GTC的车主不会有这个烦恼，因为后排容不下他们。






虽然是一款跑车，宾利设计团队在乘坐空间方面还是竭尽所能“压榨”，“眼镜蛇头”设计的前座椅厚度减小25mm以及仪表板底部“扇形”凹面的设计都为前后排的乘客提供最大程度的舒适体验。可当我们的体验者进入车内的时候，欧陆GTC就原形毕露，副驾驶座坐多一个美女完成没问题，后排还是放行李物件好一点。座椅的舒适性毋庸置疑，我们说说气泡按摩功能，它利用座椅垫上密集涌出的微细气泡产生瞬间爆发力，释放出超音波能量，振动臀部及腹部以达到按摩效果。















储物空间方面，尽管设计非常别出心裁，不多的储物格数量还是限制了欧陆GTC，可车门两边的储物格加上370L的行李厢容积对一款跑车来说也算是尽了本分。



欧陆GTC配备了顶级音响系统Naim for Bentley，这是宾利与Naim经过18个月共同研发的一个产品。10个扬声器及Dirac Dimensions数字信号处理系统的搭配为你带来身临其境的纯粹感受，在探测到车篷开闭时，均衡器也会发生变化。


『1924年宾利3.0获得勒芒冠军』
动力（power）、驾乘（driving）、竞赛（racing）是宾利的另外三大品牌支柱，Bentley为此倾尽了心血。上世纪20至30年代，宾利7年间5度问鼎法国勒芒24小时拉力赛，此外，很多宾利车都以赛道命名，足见其对运动的追求。









欧陆GTC搭载了排量为4.0T的双涡轮增压发动机，4个凸轮轴和48个阀门为整车扭矩提供了重要保障，其最大输出功率为373kW/6000rpm，峰值扭矩为660N.m/1700rpm，厂方给出的0-100km/h加速时间仅为5秒，最高时速为301km/h。



为了进一步提高平衡性和改善转向不足，宾利采用全时四轮驱动系统，并用40:60前后轮轴扭矩分配比取代旧款的50:50。与其它车型一样，这款发动机除了汽油，还可以使用E85乙醇汽油，确保动力输出平稳之余还大大降低了二氧化碳的排放量，顺应现在环保节能的潮流。
● 竞品分析
如果与法拉利California、阿斯顿马丁DB9、兰博基尼Gallardo这几款价位相当的超跑放在一起，欧陆GTC无疑是最温文儒雅的一位，性格张扬的年轻消费者或许会更青睐另外三款车型。在动力参数方面，配备双涡轮增压发动机的欧陆GTC同样不占优势。












那么欧陆GTC有什么值得买的理由么？对欧陆GTC来说，更讲究运动、舒适与安全的结合，独树一帜的工艺就不再赘述了。我们讲讲安全性能，当车内的电脑感应到车辆遇到事故翻滚时，欧陆GTC 2个强化钢圈会在极短时间内配合挡风玻璃框架为乘客提供保护。你可以说它运动得不彻底，但不能低估它平静外表下蕴藏的巨大能量，有实力却不张扬，这就是欧陆GTC的魅力。
全文总结：
在第一期《中国好声音》上，有的选手想在大舞台唱歌给辛苦养育的父母听，有的则为证明自己唱得并不比别人差，也有在爱的力量鼓励下勇敢去实现梦想的。对每个选手来说，除了展现自我，还带了某种使命走上舞台。对欧陆GTC来说，运动、激情是宾利赋予它的使命，可以说它的出现在一定程度上改变了人们对宾利的认识，也可以说它只是为了给宾利一个交代，原来宾利可以如此让人血脉喷张。它就像一个性格内敛、其貌不扬的孩子，敞篷只是开开嗓子，真正征服人还是其充满爆发力和韧劲的表现。在生活里，对许多人来说欧陆GTC也许只是一个梦想，也许最后尽力了也实现不了，可我们还得感谢它的存在才让追求有了意义。
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倒数第三张图片里面的车 我前几天下班时 看到一个男的从我身边开过 我骑个电动车 感觉心里不怎么好

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