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标题: [转帖] 国内预计35万起特斯拉MODEL 3全球首发 [18P] [打印本页]

作者: 8789029 时间: 2016-4-4 22:44 标题: 国内预计35万起特斯拉MODEL 3全球首发 [18P]

洛杉矶时间3月31日晚8点半，特斯拉旗下入门级车型MODEL 3全球正式首发，新车造型与目前在售的特斯拉MODEL S、特斯拉MODEL X均有所不同，据悉该车最大续航里程将达到346公里（215英里），其海外起售价为35000美元，约合人民币22.6万元。即日起新车可在特斯拉中国官方网站上接受预订，每台车订金为8000元，预计首批车型将于2017年正式交付。

　　MODEL 3国内售价猜想：

　　那么特斯拉MODEL 3引入国内后的市场售价会卖到多少元？根据我们分析，新车海外起售价为35000美元，约合22.6万元人民币，加上3600美元（约23266元人民币）运输装载费、近30%的关税增值税15671美元（约101283元人民币）左右后，国内售价很可能会在35.07万元左右，而这个售价正是与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华市场中型车进入相同的售价区间。

　　快速了解特斯拉MODEL 3：

　　特斯拉MODEL 3的整体尺寸相较于MODEL X、MODEL S均有所缩小，相比MODEL S尺寸缩小达到20%。外观方面，MODEL 3前脸采用无中网格栅设计，这种独特的造型不仅提高了用户对于MODEL 3的新鲜感，也令新车的前脸整体性更强。

　　而尾部造型则依旧是特斯拉家族式设计，尾部线条上挑，与MODEL X有些类似。未来，新车将以宝马3系、奔驰C级等豪华中型车为直接竞争对手。

　　虽然此次发布的特斯拉MODEL 3很可能是原型车状态，但我们也看到了该车的内饰设计，与目前在售的其余特斯拉车型不同，新车配备一块横置15英寸中控液晶显示屏，方向盘采用独特设计，并未配备传统仪表盘。据悉，特斯拉MODEL 3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。

　　据了解，特斯拉MODEL 3的车身材质使用了钢铝混合材质，在撞击时能够有效吸收能量，但驾驶舱不易变形，这使得MODEL 3的车身具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。配置部分，特斯拉MODEL 3依旧配备了前置摄像头、雷达、360度超声波传感器以及实时车流量更新等，车辆能够探测车身周围约5米范围内的障碍物，并在开阔路面和频繁停车起步的路况中自动驾驶。

　　据悉，特斯拉MODEL 3将基于全新平台打造而来。动力系统方面，新车拥有单电机后轮驱动，以及双电机四轮驱动两种选择。官方称，特斯拉MODEL 3的0-96.6km/h加速时间小于6秒，其最大续航里程将达到346公里（215英里）。

　　竞争对手：

　　『宝马3系与奔驰C级』

　　说起特斯拉MODEL 3的竞争对手，我们其实不应该因为它是一款电动车而就去与电动车竞品进行比较，正如埃隆·马斯克所说，未来MODEL 3注重于走量。因此MODEL 3更注重的是进攻传统能源车市场，包括豪华品牌同级别中型车宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型，都将成为特斯拉MODEL 3的进攻目标，而诸如宝马i3这样的进口入门级电动车，也会与特斯拉MODEL 3产生碰撞的火花。

　　特斯拉MODEL 3/电池工厂介绍：

　　特斯拉MODEL 3将陆续在加州费利蒙市的特斯拉工厂开始生产，随着斥资50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的陆续投产，电池的生产成本将下降约30%。

　　目前特斯拉已在全球建造了3608个超级充电桩以及3689个目的地充电桩，而埃隆·马斯克表示，2017年超级充电桩全球将增建至7200个，目的地充电桩增建至15000个。遍布全球的充电网路，搭配家充及应急充等充电解决方案，将极大地确保电动车主的便携出行。

　　编辑简评：

　　此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，特斯拉MODEL 3将承担着走量的任务，未来中国市场将针对该车进行国产化，其预计售价仅为MODEL S的一半。如果真的如此，MODEL 3的吸引力将大大强于MODEL S，在国内已铺设好超级充电站网络的城市或将掀起一场风暴。（文/时睦华周宇轩）

作者: locomome 时间: 2016-4-5 01:07

到了国内就贵了超过50%。。。无奈。。。

作者: CKSISCU 时间: 2016-4-7 04:58

引用:

原帖由 locomome 于 2016-4-4 12:07 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=100437105&ptid=9623240][/bbs]
到了国内就贵了超过50%。。。无奈。。。

但现在国内是不是买电子车不用抽签？或者说更容易抽?

作者: mhols 时间: 2016-4-7 09:54

特拉斯的车是好看就是遇到交通意外太尴尬车底没挂钩没空挡不好移动

作者: cloudyuyi 时间: 2016-4-7 23:55

3.5万美金的车变成35万RMB了，无语。

作者: sbird1234 时间: 2016-4-8 19:10

特斯拉成败在此一举，估计是要大

发了

作者: sis014 时间: 2016-4-10 21:03

国内税太重，政府鼓励咱们买绅宝，但是绅宝确实是付不起的阿斗

作者: 心厍59 时间: 2016-4-11 16:53

好歹也是美国的高端品牌，卖那么多也是合情合理。又一勾妹神器啊。

作者: a39727485 时间: 2016-4-11 21:54

我也想买啊不是说要100W加吗

作者: ooddoo 时间: 2016-4-13 09:46

据说要有特斯拉的车才能买这款车。这么一看门槛也不低啊。

作者: falaer388 时间: 2016-4-13 12:14

我还是对电动车的充电时间以及冬天的充电与续航堪忧，现如今还是没有很好的解决。

作者: 忧伤 时间: 2016-4-13 22:07

这车进到国内价格就是天壤之别了天朝利税高于天呀

[ 本帖最后由忧伤于 2016-4-13 22:08 编辑 ]

作者: tiaxia00073 时间: 2016-4-14 01:21

这个车子样子很好看，特斯拉的内装设计科技感也很强，价格也还亲民，以上都是优点，就一点缺点，国内没太多充电桩，自己除非是别墅，直接在车库弄个充电桩，外面么就算了，基本没有，当然是除了北上广一线城市。然后呢，开出去没电了怎么办，很纠结，这个是个现实问题

作者: zhidai 时间: 2016-4-15 03:04

这个车子在市桥都没看见过，比较稀少啊，不过价格太贵了

作者: d01 时间: 2016-4-15 10:05

特斯拉确实是俩好车，但中国的国情所限，再加上技术限制，电动车的推广真的不易啊。政府一直在叫电动车的好处，车企也在叫这个环保，省钱等。但是为什么老百姓不买账，因为不是老百姓有自己的想法啊，中国还不是人人都富裕到家家有几辆车的程度。很多人家车是仅次于房的一个大件，要担负很多任务，上下班，接送孩子，同城旅游，省内或跨省旅游，这些基本上现在的纯电车连上下班都做不到。那些号称200公里续航的，新电池能达到这个标准。电池使用一年以后呢，再加上充电难。建充电桩是个费钱，费力，收益小而且慢的事，政府让国家铁塔公司，国家电网公司承担，但就不想想，既然是公司就以盈利为目的，建充电桩这个业务在可预见的10几年内都难有收益。不说硬件，就是和各个物业，土地所有者谈用地就不知道费多少事，也不一定谈的下来了。设备可是在露天的，那个运维又是一大笔费用。而充电的电费才是多少？所以公司不干，老百姓也不干。

作者: 郭德纲好帅 时间: 2016-4-15 13:33

没有进气格栅车头是什么鬼
中控没有按键就一个大屏幕空调出风口呢这又是什么鬼
还是MODEL的安逸

作者: walkmansc 时间: 2016-4-16 00:32

还有就是关税，还有关税，还有关税

作者: czggw 时间: 2016-4-16 11:40

特斯拉是一款叫好不叫座的车，买后先得解决充电桩的问题，续航里程真的不好说！

作者: tony720887 时间: 2016-4-16 21:48

买了问题是充电桩怎么安装的问题，小区让不让安装

作者: xk125387728 时间: 2016-4-17 18:48

特斯拉的出发点真是非常的棒，国内不应该对这类有益全社会的事物施行高税收，地方产业不能一味的保护在襁褓内，不然就不知道外界的风雨有多激烈

作者: yianyuxitiao 时间: 2016-4-17 20:58

国内税收直接导致了特斯拉在国内的低销量，作为新能源汽车中国应该大力推行，可是为什么现在补贴不到位而且税收又贵内

作者: a135066331 时间: 2016-4-17 21:05

政府真是农民的榨汁机， 3.5变35 直接无语以美元6倍计算3.5x6=21 35-21=14 是税收真的很给力

作者: ht111 时间: 2016-4-18 00:30

我就看好特斯拉的老板，确实强

作者: fang5566 时间: 2016-4-19 21:28

特斯拉MODEL 3就要35万？感觉不太可能，毕竟它的知名度比BBA要高出一截，属于抄豪华一列。保守估计要50万以上。

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