| forest3000 发表于 2011-1-12 20:49 只看TA 31楼 |
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| 中国的发动机技术不行，没有动力就是没有机动性续航能力，用别人的发动机也能叫国产五代机？ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-1-12 21:17 只看TA 32楼 |
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| 楼上扯了，这次首飞的白菊花明摆是国产货WS10的改型，另一号机子用的估计才是毛子的99M，那个也是中国投钱的，SIS卧虎藏龙，你说这种笑话还是去百度说的好 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-1-13 16:39 只看TA 37楼 |
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中国的四代机的差距是可以估计的。所谓四代机主要是几个技术指标。 1是超音速巡航。这个东西就是看发动机性能，而发动机性能就是看材料的研发和设计的技术。材料的研发在当今分子技术下就是不断的试验找出各种不同分子组合材料的物理化学性能，只要有足够的资金，先进的材料总是可以被发现的。设计也是一样，通过对各种设计方案的不断尝试总能找出最好的设计方案，所以高性能的发动机在目前中国的国力支持下是有可能研发出来的。 2是雷达技术。据说F22的雷达是有源相控阵雷达。简单说就是能探测到更远的距离和更小的物体。雷达有几个关键点，第一是磁控管就是产生雷达波，也就电磁波。就是在真空状态下将电能转为磁能，利用设计好的天线向一定角度辐射开去。可以说这些都难不到中国，因为电磁转换最好的材料就是超导了。第二个关键点是转换开关，雷达是发射机与接收机一体的，转换开关要经受每秒开关成千次，所以这个可靠性要求极高，这个东西中国是关乎整体工业水平，所以说中国难以大批量生产，不过通过实验室小部分生产还是有可能的。第三个是中国的软肋，就是信号分析了，怎样从接收到的信号中把有用的信号分离出来，是需要专用的计算机芯片的，这个关乎到好几个尖端技术，其中大面积硅晶片，超微度芯片加工技术，智能化芯片设计等等这些中国还没有能力，这样就决定了雷达的差距。 3是隐身能力和数据链协同。外观几何设计这个不难。涂料和复合材料应该也难不到中国，毕竟连原子能都能提纯了，这些化工原料的提纯和70年代的纳米技术中国早就掌握了。难的是数据链，纵观当今神州上下的民用ERP数据链无不是外来品，中国的软件公司做个进销存都已经可以上市了。在如此用个SAP就觉得很先进的环境下，你还怎么要求一个士兵很好的掌握数字化数据链。 四代机不是单体，还包括后面的预警机，无人机等，所以四代机其实差距还是很大的。 [ 本帖最后由 yybuy 于 2011-1-14 11:57 编辑 ] |
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| CSD19860210 发表于 2011-1-16 14:52 只看TA 39楼 |
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lls此言差矣 超巡要的是高超音速升阻比结合大推力发，如果气动上水平高的话，是可以降低发动机要求的。黑丝气动方面是用鸭翼结合较大后掠角的切尖三角翼实现的 AESA雷达是最不用担心的技术，KJ-2000已经展示了AESA制造水平，而三军这几年疯狂推出各种带有AESA的装备也说明了量产AESA的白菜化能力。最后去年的10B也承担了丝带aesa的验证任务 数据链方面，空军的山寨LINK16也在鼎新用了几年了，陆军的05自走炮也是基于陆军的数据链系统的。超大陆版最近就有关于陆军数据链起源的文章 |
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