赛欧作为上海通用首款面向国内市场的小型三厢家用轿车，曾在2000年以"10万元"家用轿车概念红遍全国，几年后，随着别克品牌的定位调整，赛欧由别克品牌下嫁至刚刚引入国内不久的雪佛兰品牌，由于车型渐老导致竞争力下滑，尽管中途经过了一次改款（Facelift），但雪佛兰赛欧还是逐渐淡出了人们的视野，在今年雪佛兰乐风旺销的同时，上海通用也正式停产了现款赛欧。我来说两句
　　但现款赛欧的停产并不意味着赛欧这个品牌在中国市场画上了句号，随着不久前上海通用宣布将把雪佛兰品牌新引进的小型车和紧凑级轿车都转移至山东生产，这意味着国产新一代雪佛兰赛欧也将逐渐浮出水面。最近，搜狐汽车频道独家获得了国产新一代雪佛兰赛欧的测试车谍照，下面就随笔者一起，揭开新一代国产赛欧的神秘面纱。



　　酷似改款乐风：新一代赛欧源自通用Gamma平台
　　第一眼看到谍照，很多朋友会说，为什么是新赛欧而是不新乐风？确实，在海外市场上，雪佛兰乐风和欧宝Corsa尺寸接近，但不同的是2006年诞生的新一代欧宝Corse并没有三厢版本，而本次曝光的测试车谍照可以看作是欧宝Corsa的国产三厢版。由于上海通用近几年没有引进欧宝品牌国产的计划，所以专为中国市场而生的欧宝Corsa三厢版将会挂上雪佛兰的"金领结"并落户上海通用山东工厂。



　　新一代赛欧三厢版和现款乐风尺寸基本相近，又同属雪佛兰品牌，这样一来很多朋友会问，这两款车的区别在哪里？这个问题的答案需要从这两款车的平台说起。目前国产乐风采用的是源自韩国大宇Kalos的T200小型车平台，在这个平台上诞生过大宇Kalos、美国版雪佛兰Aveo、澳大利亚的霍顿Barina以及国产的雪佛兰乐风和乐骋。
　　而上海通用即将国产的新一代赛欧则源自另外一个平台，这就是2006年通用和菲亚特在欧洲联合研发的Gamma小型车平台，在这个针对欧洲市场的A0级小型车平台上相继诞生了菲亚特Punto和欧宝Corsa（可赛），而国内最早的那款赛欧其实就是上一代欧宝Corsa的三厢版。从这一点上看，即将国产的新一代雪佛兰赛欧和现款乐风尽管尺寸上都属于A0级，但却属于通用旗下的不同车型平台，从这个意义上讲，新一代国产赛欧可以看作是2000年那款老赛欧的垂直换代车型。我来评价
　　此前也有媒体将这款新车误读为上海通用乐风的换代车型，但据笔者获得的消息，尽管同属A0级小型车，但上海通用新乐风和新赛欧却是两款定位不同的车型，乐风也将在2009年推出一款小改款（Facelift）车型，但这款车和本次曝光的新赛欧并没有关系，两款车在前脸、腰线和内饰等方面都不相同。
　　外观略作修改，新一代赛欧造型源自欧宝Corsa
　　本次曝光的雪佛兰新一代赛欧的造型源自2006年亮相的欧宝新一代Corsa，由于海外市场并没有欧宝Corsa的三厢版车型，所以本次曝光的三厢版雪佛兰新一代赛欧也可以看作是通用汽车专为中国市场打造的一款A0级小型家用轿车。



　　在前脸造型方面，新一代赛欧和欧宝Corsa基本相同。对比欧宝Corsa和谍照中的新一代赛欧，可以发现新一代赛欧除了在进气格栅部分采用了雪佛兰品牌的造型外，其他诸如前保险杠、雾灯设计、前大灯组等细节都没有变化。从这一点上看，新赛欧和前几天刚刚上市的新君威颇为类似，可以预测未来上海通用在引进欧宝品牌车型作为原型车国产时，将不再会对其外观做较大的改动，这样一方面可以加速新车引进的速度，同时也可以减少由于造型本土化改造而带来的额外研发支出。



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　　从测试车谍照的车身线条上，也可以看出新赛欧和国产乐风还是有很大的不同，相比乐风平淡的车身线条，新赛欧则继承了欧宝Corsa的车身设计和腰线造型，新赛欧的后视镜造型和位置也和欧宝Corsa如出一辙。高挑的车身线条和三厢版马自达2颇为类似。　车尾造型也是国产新赛欧的亮点之一，由于车身线条的限制，新赛欧的车尾也相当高，牌照的位置被安放在了后保险杠的中间，得益于高车尾的设计，新赛欧的后备箱开口尺寸也比其他A0级小车大一些。由于伪装较为严密，新赛欧的车尾灯组造型并未曝光，但据笔者的经验，新赛欧的尾灯组造型应该是在两厢欧宝Corsa尾灯组造型基础上延伸而来。



新一代赛欧内饰




新一代赛欧内饰


　　新一代赛欧的内饰将彻底摆脱老款赛欧陈旧的设计，无论是镀铬的单筒式仪表盘外圈、还是类似欧宝Insignia的空调进出风口造型，都和原型车欧宝Corsa相吻合，除了将欧宝的闪电商标换成雪佛兰的金领结外，上海通用并没有对国产的新赛欧内饰造型做过多的修改。"原汁原味"地引进似乎成为上海通用引进欧宝旗下车型换标国产的新政策。
　　动力方面，国产新赛欧预计将搭载1.4升和1.6升两款汽油发动机，这两款发动机将有望引入通用最新的Twinport节油发动机技术。从产品定位上看，新赛欧将更加突出运动性、节油，主攻一线城市年轻人为主的消费群，而未来新款乐风将主攻1.2升和1.4升两个排量，其潜在消费市场将趋向二三线城市的家用小新车市场。
　　两厢三厢都将引进：新一代赛欧能否填补空白！
　　从车型定位上看，即将国产的新赛欧显然将竞争对手锁定为马自达2三厢和即将在明年上市的福特新嘉年华，同时诸如Polo劲取、丰田新威驰等价格在8至12万元的A0级三厢轿车都将成为新赛欧三厢版的主要竞争对手。从雪佛兰品牌的定位看，除了源自欧宝Corsa作为卖点之外，新赛欧未来的主要竞争筹码还是价格。由于在山东生产，雪佛兰新赛欧具有比其他竞争对手更低的制造成本。我来说两句
　　在原型车欧宝Corsa的引进问题上，据上海通用内部人士透露，上海通用确实将引进以欧宝Corsa为原型车的新一代赛欧，而且包括两厢版和三厢版都将从2009年起陆续国产。目前上海通用的这两款A0级新车已经进入测试后期，随着明年上海通用山东工厂二期扩产项目的投产，雪佛兰品牌将有至少三款新车型从2009年起陆续在山东投产，不出意外的话，这三款车将依次为科鲁兹、三厢新赛欧和两厢新赛欧。
　　笔者预计明年雪佛兰新赛欧推出后，其主力车型的价格区间将瞄准8到10万的中档合资A0级小型车市场，这也是目前合资A0级小型车分布最为集中的市场，新赛欧的诞生更可看作是上海通用为弥补在该价位上的车型空缺。据内部人士透露，上海通用希望未来新赛欧两厢+三厢的销量水平能够达到或接近上海大众Polo劲情+劲取的水平。
　　从产品力角度看，除了动力系统还有一些不确定因素之外，上海通用新一代赛欧（两/三厢）已经具备了和Polo、飞度、雅利士等主力A0级小车一争高下的实力，雪佛兰品牌经过在国内市场几年的运作也已具备了一定的品牌认可度，新一代赛欧能否借助老赛欧的认识度和新车效应在明年竞争激烈的A0级小车市场占据一席之地？这也是2009年国内小型车市场的一个新看点。

期待中 不知道 这场经济危机是否会让汽车价格有所下降

shiwei0240

本人还是支持赛欧这款车型的。主要是性能较稳定