41、F-35的两片前起落架舱门并不是对称的，右舱门前缘有两个锯齿，而左舱门前缘有三个；
2、F-35的表面喷漆完全是由机器人完成的（此条先前有误，在此致歉）；
3、F-35B的那个能偏转95度的尾喷管参考了Yak-141的喷管，洛·马与雅克夫列夫买在90年代有过技术合作；但业界普遍认为，普拉特·惠特尼和罗尔斯·罗伊斯早期的技术预研，才是F-35B为喷管的主要技术来源。这种喷管形式在上世纪50年代就出现了，60年代的时候GE就进行过全尺寸的演示试验。实际上，Yak-141的喷管只使用了两轴，与标准的“三轴承旋转矢量喷管”有一些差别。
4、F-35的座舱盖是不是整体的？是的，那个加强肋并没有穿透座舱玻璃（航空有机玻璃），而是在玻璃内侧；
5、F-35地面压力加油前，需要拧开11个插栓，打开一个舱盖；洛马正在研究让机器人来干这件事，以便能够自动为F-35加油。
6、F-35B发动机喷管可以偏转90度的那一段，横截面不是正圆，而是一个椭圆；
（配图是X-35B所用的F119-611发动机）
7、F-35B的进气道比A、C型大5％，因为里面有升力风扇的传动轴；（此条存疑，请各位谨慎引用！）
8、F-35B的弹舱比A、C型的小；但奇怪的是，B型弹舱的前半部分的形状和A、C是完全一样的，并未受到升力风扇的影响，反倒是后端比A、C短了一截；
9、空军的A型和将在两栖攻击舰上的B型，其辅助动力系统发动机排气口都是在机体下方，唯独航母C型是在上方，航母上的工作人员真娇贵…
10、F-35机头的左侧、座舱的下方有一个“8”字形的口盖，里面其实是一个可伸缩的登机梯；
11、F-35B背部的升力风扇舱盖，并不能稳定地打开在任意角度；只有35度、65度两个角度可选，飞控会根据飞行速度自动调整。
12、洛马不乏技术天才，但是在媒体公关上却是彻头彻尾的白痴。“重量门”、“噪音门”、“航程门”，你所听说过的所有F-35的负面新闻里，有50%是波音为了多卖超级虫子而制造的，有40%是空军为了多买F-22而瞎编的；剩下的10%呢？是洛马自己写数据额写错导致的……（洛马官网上曾经出现过一个惊人的数据，F-35海平面平飞速度1.6M——洛马你是火星技术啊！白痴网站编辑直接把高空空速除以了海平面音速……）
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