极品恶魔

用油是一个车主关注的话题，车子要用对油却是很多车主甚少关注的问题。在此，我们做了一个整理，把一些较畅销常见的车型的最佳用油标准告诉大家。

　　车辆用油的普遍标准是：压缩比在8.0以下的选用90号汽油，压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油，压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油，压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油，压缩比在9.5-10.0的应选用标号98号以上的汽油。

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
阳光 6.2 L／100km 9.4 93号油到97号油

车主调查：阳光MT2.0车主普遍百公里市区油耗量7.5升到12升左右；厂家标称油耗：6.2 L／100km；专家建议用油标号：93号油到97号油。

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
爱丽舍16V 6.1 L／100km 10.5 93号油到97号油

　　车主普遍百公里油耗量：8升到11.5升。

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
威驰 5.6L／100km 9.3－9.8 不低于93号油

　　车主调查：威驰1.5LAT百公里油耗8.2升到12升

凯越

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
凯越 6.8L／100km 9.8 不低于93号油

　　车主调查：百公里油耗10升到13升

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
高尔夫 6.6L／100km 10.5 93号油到97号油

　　车主调查：百公里油耗8升到11升
车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
宝来1．8 7.0L／100km 9.3-10.3 93号油到97号油

　　车主调查：百公里油耗9升到13.5升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
波罗POLO 4.6L／100km 10.3/10.4 93号油到97号油

　　车主调查：波罗1.4L手动挡百公里油耗：7.4升到8.5升

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
高尔 4.9L／100km 9.5 不低于93号油

　　车主调查：高尔1.6L百公里油耗6升到10.8升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
威姿 4.0L／100km 9.3 不低于93号油

　　车主调查：威姿1.3L手动挡百公里油耗6升到8升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
嘉年华 5.3L／100km 9.5 93号油到97号油

　　车主调查：嘉年华1.6AT百公里油耗7升到12升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
捷达 6.3L／100km 8.5-9.0 93号油

　　车主调查：百公里油耗6.5升到10升

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
富康 6.3L／100km 9.3-9.6 93号油

　　车主调查：百公里油耗7升到8.5升

羚羊

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
羚羊 4.8L／100km 9.0 93号油

　　车主调查：羚羊OK款手动挡百公里油耗5.6升到8.5升

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
奇瑞QQ 4.2L／100km 9.5 不低于93号油

　　车主调查：百公里油耗6升到10升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
吉利豪情 5.5L／100km 9.3 93号油

　　车主调查：百公里油耗量6升到10升之间

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
派力奥 5L／100km 10.6 不低于93号油

　　车主调查：派力奥1.3EDX百公里油耗5.8升到9.5升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
哈飞赛马 5.5L／100km（60Km／h等速） 9.5 不低于93号油

　　车主调查：哈飞赛马1.3L百公里油耗7.5升到11.5升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
千里马 5.8L／100km 9.8 不低于93号油

　　车主调查：千里马1.3L手挡百公里油耗7升到10升左右

车型 厂家标称油耗 压缩比 建议用油标号
赛欧 5.3 L／100km 9.4 90号以上油


　　车主普遍百公里油耗量：7升到12升。

再提醒大家一下：
1、油品：
听说，北方来的油品[好象是中石油]没南方的好，就是说同样标号的油，南方的相对纯净[国内的油跟国外的不能比，都是用添加剂来保证烃烷值的]
2、常用的汽油添加剂：
个人认为不宜使用。除非10000KM时清洁油路，可适当使用[限于#93，#98、#97没必要使用]，或者长途高速时有必要备用。
3、防止积碳的最好办法：
针对PP采用的是高转速发动机这一前提，要按照德国式的发动机使用法采用高转速换档。无论1.4还是1.6，都在3000转以上换档。可能跟高级的轿车或者老桑的1~2K换档相比，声音大了点，但是完全没问题，要知道超过160KM/H时，5档还在4500转以上吧？！区区3K小意思啦！
之所以要求3K转档，是为了确保在迅速换档后，发动机的转速仍保持在2K转以上。
我这么说，已经很保守了，德国鬼子的驾校里，提倡越高越好，所以德国人开车虽然没俄罗斯愣头青那样暴烈，但一般人不管老少，都是猛踩油门，4K甚至4500再换档的也大有人在。
4、和上一条相关，关于3000转以后换档容易发生车体后挫的解决办法：
一个是采用职业车手的办法，迅速换档，速度之快，超过普通人的习惯了，保证换档时发动机的转速下降不超过500转，就是说，3K换档后，发动机能保持到2500转……这样后挫不明显……另一个比较而言，更有实用性，就是换档后在抬离合前加一脚油门，主动将转速抬高上来再放离合……
5、关于转速的部分描述[小范围统计值]：1.4和1.6大致差不多……
头档，最高可到60KM/H，大概在5K转附近；2档的极速大概就能上80KM/H了，转速不详；3档，60KM/H时，大概在3000~3300之间，4档，80KM/H是2900~3300之间，100KM/H是在4K以上；5档，80KM/H是2K多，100KM/H是3K左右。[上述数字不一定符合您的PP，有+/-5%的差异，很正常……]
6、加速性能：B4所有的“肉车论”！
从上面的4和5，可以看出，在市区里，PP的高转速起步，可以保证其至少在100米内不输给任何比他高级的房车，比如：BMW、BUICK、BENZ等等,跑车就算了,太职业的比不上[韩国现代的那种垃圾跑车不算在内]。不输的理由：有多少人想得到用高转速来玩他们高级桥车？不会玩的我们已经占优势了，就算用高转速来跟我们对练，车的自重是放在那里的……再说了，他们怕撞还是我们怕撞？！100米以后，被BUICK和BENZ甩，天经地义……不过，市区啊,保持低档高转速，关掉空调……100米足够气疯那帮家伙了!最后，一句话：只有肉人，没有肉车!
请大家看看自己的爱车属于哪一种型号？请对号入座！嘿嘿！

[ 本帖最后由 极品恶魔 于 2009-7-29 11:24 编辑 ]